“前一段时间我们的产量甚至无法满足市场需求，现在经过技改扩建，基本解决了产销矛盾，但销售还是持续火暴，产品一下线就被提走了。”8月21日，记者来到位于四川省雅安市的四川建安工业有限责任公司（以下简称“建安公司”），看到厂区内等着提货的车辆排成一条长龙，该公司副总经理黄朝永告诉记者。
建安公司隶属于中国兵器装备集团公司，该公司自1989年开发生产微型汽车驱动桥以来，坚持内抓管理、外拓市场，各项经济指标年年跃上一个新台阶。特别是近几年，该公司加大产品结构调整的力度和新产品开发的速度，大大增强了公司发展后劲和市场竞争力，2008年公司实现销售收入突破10亿元大关。目前，建安公司已具备年产微车桥135万套、齿轮160万套、轻车桥5万套、经济型轿车后轴24万只、轿车悬架6万套的生产能力，主导产品微车桥的市场占有率突破60%，成为亚洲最大的微车桥制造企业。
今年上半年，受益于1.6L及以下排量的轿车购置税减半征收以及汽车下乡等政策，建安公司微型车桥的销量同比增长近50%，轿车悬架销量同比增长100%。
精益管理降低成本
8月的雅安还有些闷热，可是建安公司的办公室没有安装空调。记者在黄朝永略显陈旧简陋的办公室里，他一边吹着电风扇，一边笑着告诉记者：“我们建安就是靠艰苦奋斗精神发展起来的，到现在虽然公司效益较好，但艰苦奋斗、求真务实的作风仍是员工认同的文化。”
近年来，原材料涨价和汽车市场的降价，对汽车零部件企业的快速发展带来严峻考验。建安公司在内部推行精益管理，使可比产品成本大大降低，有效增强了产品的市场竞争力。
“现在推行的精益化营销，要求每一位营销员在客户管理、市场预测、信息收集和物流管理等方面都要坚持高效、精确、优化的原则。”黄朝永说。
今年，建安新一届领导班子坚持以科学发展观为指导，确定了公司新一轮发展战略，即坚持“以驱动桥为本，发展轿车悬架系统”的思路，把微型汽车后桥做大、轻型汽车后桥做精、轿车悬架做强。到2015年实现销售收入不低于25亿元，将建成国家级技术中心，建立西南、华东、华北、东北四个基地。
精益生产确保质量
尽管目前国内汽车企业都在推行精益生产方式，真正推行得好的企业并不多见，尤其是零部件企业推行起来更困难。2008年，建安公司荣获兵装集团公司现场管理“银牌企业”称号，精益生产体系达级评估试点“先进企业”。
建安一直重视生产过程中的每一个细节，不断提高产能。2004年以来，公司以两高一低，即“高质量、高效率、低成本”为指导思想，推行精益生产，结合实际编写了精益生产体系程序文件手册，建立了精益生产视觉系统，在各车间、各小组设置持续改进看板。截至目前，在生产场地和设备没有增加的情况下，后桥人均产量从387套提高到550套，提高42%；在制品周转率从39次提高到68次，提升73%；后桥单位面积生产量从11套/m2提高到22套/rn2，提高了100%。
在提升产能的同时，建安把推行精益管理的要求与贯彻落实ISO/TS16949质量体系有机结合，实施“零宽容、零缺陷”的“双零”质量战略。质量信息看板和行动措施计划是持续改善质量的两项重要制度保障，通过质量信息看板，及时反映产品质量动态，及时准确地将质量问题传递给车间，重大质量问题由主管领导挂帅整改，严格按时间节点进行检查监督和考核。黄朝永告诉记者，通过推行这些质量管理措施，公司的产品质量逐年提高，质量净损失逐年下降。
精益研发自主创新
除了在生产环节认真贯彻精益生产方式，在研发环节，建安也将“精益文化”融入其中。据介绍，建安在产品设计开发中贯彻“可行性、可靠性、经济性、安全性”理念，在满足产品功能、质量的前提下，把控制开发成本、后期生产成本和售后维护成本作为精益研发的目标，每年下达“三新”技术降成本目标，从源头上控制成本。在原材料占总成本比例较高的情况下，材料利用率由55％提高到63％。
“产品成本的70%～80%由设计决定，抓住设计这个源头，精益生产就能取得事半功倍的效果。结合我国路况自主设计的后桥和悬架不仅可以节省成本，还可以利用国内原材料，解决国外设计对我国市场反应速度慢、成本高的问题，有很大的优势。”黄朝永说。
在激烈的市场竞争中，建安公司自主创新的脚步从未停下过。据统计，建安公司每年新产品贡献率达50%以上。2008年，获得4项国家专利技术，今年上半年又获得2项。
近几年，建安公司加大科研投入，搭建了CAD/CAM/CAE技术平台，形成“JA”系列微型汽车驱动桥自主开发平台，有效缩短了产品研发周期。主机厂只需提供接口参数，建安公司就能自行设计相应的后桥。在轿车悬架领域，建安与英国米纳公司进行技术合作，现在已由联合开发逐步实现了自主开发。
