“旧车换现金”引发8月购车潮

“旧车换现金”计划结束了美国汽车连续21个月的销量下滑趋势，8月登记上牌的新车数量出现自2007年10月以来的首次增长。

尽管与去年同期相比，8月美国新车销量的增幅只有温和的1％，但8月全美共售出130万辆轻型车，月销量12个月以来首次突破百万辆大关。以此月销量统计，本年度美国市场的销量预期将达到1370万辆，这也是2008年8月以来的最高预期销量。

“旧车换现金”计划效果显著。从制造商的情况看，福特、斯巴鲁和现代起亚是该计划的最大赢家。申请了破产保护的通用和克莱斯勒仍旧维持着高达两位数的降幅，且下跌幅度均高于7月，销量并没有因为新政而出现明显变化。

美国的“旧车换现金”活动已于8月末结束，今后的新车销量是否随之转跌仍是未知数。因为该计划在8月24日到期后，市场销量马上出现大幅回落，很多人担心“旧车换现金”可能只是一针短暂的“兴奋剂”。

福特领衔“底特律三大”

8月，福特汽车公司的轻型车销量上升17.2％，比7月增长2.4％，达到2005年7月以来的最大增幅。这也是其过去19个月以来第一次出现销量的跨年度增长。

其中，福特F系列车的销量在8月同比增长12.8％，达到4.559万辆。福特方面表示，这是该公司自2006年10月以来的首次销量增长。福特旗下的福克斯销量增长55.9％，跨界车ESCAPE的销量增长49.3％。根据政府提供的数据，在“旧车换现金”计划的换购前10位车型名单中，福特福克斯名列第4。

“这表明，那些处于供应链底端的小企业主已经可以看到市场复苏的迹象。”福特负责美国市场销售和服务的副总裁肯·祖比在声明中说。

过去的底特律“领袖”通用汽车继续维持其月销量下跌的趋势，8月同比下跌20.1％，其7月的跌幅为19.4％。通用汽车的全球市场与行业分析执行董事迈克•迪乔瓦尼表示，去年8月通用的销售数宇明显偏高，因为时值通用公司100岁生日，该公司为刺激当月销量曾出台过一些特殊的激励政策，因此该月数据与今年的数据没有可比性。不过，从跨年度销量来看，到今年8月通用公司销量仍比去年同期下降了20.1％。

克莱斯勒公司8月的销量则同比下降了15.4％，比其7月的跌幅9.4％也恶化不少。克莱斯勒集团发言人凯西•格瑞姆认为，公司销量的继续下滑是由于其低库存的供应政策造成的，称该公司在8月只有5款产品上市，并都只有不到10天的供应量。据介绍，克莱斯勒赛百灵（SEBRING）轿车和克莱斯勒PT CRUISER的库存都只够大约6天的销量，吉普COMPASS有4天左右的供应量，其他两个吉普产品爱国者和道奇AVENGER则只有大约3天的销量库存。

本田、斯巴鲁经历“有史以来最好的8月”

本田公司在美国8月的轻型汽车销量同比增长9.9％，这也是其自2008年5月以来增幅最大的一个月。8月本田在美国共售出16.14万辆车，因此这个8月也成为其有史以来销量最高的8月。

斯巴鲁8月的销量同比增长51.5％，其发言人黑泽尔•沃德确认，这是该品牌有史以来销量最好的一个月，同时也是自1998年以来销量增长最快的一个月。斯巴鲁8月的销售额比去年同期高出11.2％，它还是今年惟一一家总销量超去年水平的汽车制造商。

根据美国政府的统计数据，丰田是这次“旧车换现金”计划中销量第一的品牌。丰田汽车8月在美国的销量同比增长6.4％，是该公司自2007年6月以来销量增长最高的一个月。

现代起亚的销量在8月大涨52.1％，这是其自2002年7月以来单月增长幅度最大的一次。

大众集团在美国的销量同比增长14.2％，达到自2006年5月以来的最大升幅。

市场将进入相对稳定期

在经历了销量激增的8月后，分析人士认为，未来一段时间的市场销量会暂时趋于平稳。

“8月之后的市场表现才是最有意义的。”高盛分析师帕特里克•尚博预计，今年9月和10月美国汽车市场的销量将徘徊在100万辆左右，11月和12月的销量可能逐步增加到110万辆或120辆。“市场表现会在9月和10月出现暂时的停顿，然后再继续前进。”他说。

“8月的销售数据显示，尽管还没能完全战胜下跌，但汽车制造商开始收复他们去年以来的失地。”J•D Power的分析师杰夫•舒斯特说。