伴随着我国汽车工业飞速发展，国内规模最大的轻型车桥制造商―――辽宁曙光汽年股份有限公司（以下简称“曙光”）迅速崛起。今年1至8月，该公司车桥销量同比增长27%，预计全年销量将达到60万根。截至目前，该公司在轻卡系列驱动桥和SUV车桥领域市场占有率分别达到18.8%和14%。

曙光以车桥起家，经过20多年发展，目前拥有轻型车桥、悬架车桥、重型车桥等八大系列100多种产品。作为中国汽车工业协会车桥分会理事长单位，该公司高度重视技术与管理创新，先后攻克电动驱动桥等技术难题，申报25项国家专利，为引领我国车桥行业发展奠定了坚实基础。

加强自主创新 丰富产品线

曙光的发展壮大与过硬的自主创新能力密不可分。在企业发展的各个阶段，该公司董事长李进巅十分重视提高企业自主创新能力。

20世纪90年代初，国内皮卡市场需求旺盛，生产皮卡的汽车企业对独立悬架车桥需求量很大，但多数整车企业并不具备独立悬架车桥的研发和制造能力。曙光瞄准国内皮卡独立悬架车桥巨大的市场空间，在董事长李进巅带领下，积极研发，终于在1992年成功开发出主要应用于皮卡的1020系列独立悬架车桥，填补了国内车桥行业的一项空白。此后，该公司在1020系列独立悬架车桥基础上，又成功开发了具有20世纪90年代国际先进水平的SG2020系列前驱动独立悬架车桥。1999年，该公司为日系、韩系越野车开发了具有高驱动力和承载力的前后车桥总成，为我国高端SUV底盘国产化立下汗马功劳。

虽然在独立悬架车桥领域取得了优异成绩，但曙光自主研发的脚步从未停止，该公司在将轻型车桥做专、做精的同时，逐渐向轿车、客车和卡车车桥领域迈进。从1998年起，开始生产轿车悬架桥，在此后3年时间里，又突破了冲压、焊接等关键技术的工艺难点，完成轿车悬架桥五大总成的研制工作，并实现批量供货。2008年，为实现与地处不同区域主机厂同步开发轿车前后悬架总成，曙光先后在沈阳、芜湖等地建立轿车悬架模块化生产基地，开创了国内轿车底盘系统模块化集成供货的先河。

在重型车桥领域，曙光也不甘落后。近年来，对原有重型车桥产品进行升级换代，先后开发出5.5吨、6.5吨前桥和10.5吨后桥以及工程挂车桥，标志着曙光在国内重型车桥领域已占据一席之地。

关注前沿领域 提升产品性能

进入新世纪以来，轻量化成为我国车桥行业发展趋势。曙光始终密切关注国内外车桥行业前沿技术领域动态。据了解，从设计理念出发，在产品结构、新材料应用等方面大胆创新，在不影响产品性能的情况下，曙光不断推出新产品，产品重量大幅降低。

据曙光车桥事业部相关人士介绍，由曙光自主开发的轻客后桥，整桥各项性能十分优异，而重量比同类产品减轻3.4公斤，一定程度上提升了整车的燃油经济性。为满足军用装备发展需要，曙光从2001年开始为某型号二代军车研制前后桥总成，通过采取一些减重手段，产品重量明显降低，该款军车的机动性能明显提升。据悉，搭载该公司前后车桥总成的这款军车将在今年国庆阅兵式上接受党和国家领导人检阅。

随着我国汽车工业的发展，用户对车桥产品的可靠性提出更为严格的要求。为适应高端商用车市场需求，曙光适时推出新型冲压整体式后桥，通过应用一系列先进技术和工艺，该产品疲劳寿命试验可达200万次，比同类产品提高50%。由曙光开发的盘式制动车桥，在大幅提升汽车制动性能基础上，解决了制动过程中轴承烧蚀问题，产品可靠性进一步增强。

此外，面对日益严峻的能源和环境问题，曙光成功开发电动驱动桥，为未来电动汽车普及提供了可靠的技术支持。

瞄准国际市场 做强“曙光”品牌

近年来，曙光在国内车桥配套市场份额不断扩大，先后与奇瑞、华晨等自主品牌轿车企业实现同步开发。但是，该公司没有满足现状，而是立足国际化战略，将目光瞄准国际市场。

2003年，曙光与世界500强企业―――美国伊顿公司签定差速器壳的长期供货协议。在此后数年内，又多次被伊顿公司授予“全球首席供应商”荣誉称号。此外，2005至2008年，曙光生产的花键轴、挂车轴等总成产品陆续出口国外市场，先后与美国AAM公司、德纳公司等世界知名车桥企业签定供货协议。与此同时，该公司通过开拓美国售后市场，进一步增加出口销售收入。

对于海外配套市场，曙光的目标是从单一零件出口，发展为总成产品出口。据了解，目前，公司正在与一些国外知名公司洽谈车桥总成配套项目。“国际市场容量巨大，而在全球范围内，曙光车桥具备非常强大的竞争力，我们有信心将企业打造为国际一流的系统化、模块化供应商，做强‘曙光’品牌，让‘曙光’成为世界的曙光。”曙光车桥事业部总经理孙明海说。