8月份向来是国内汽车市场的淡季，但今年我国乘用车市场却表现出旺盛需求，销量再创单月历史最高纪录。乘联会最新统计数据显示，当月国内共销售各类乘用车84.93万辆，环比增4.0％，同比增长94.7％。

乘联会秘书长饶达在分析8月份乘用车市场表现时指出，当月车市销量“反季节”创新高，创造了我国汽车市场的一个奇迹。这不仅得益于7月底汽油小幅降价、国家优惠政策对于车市的刺激，更主要的是汽车正在快速成为我国中等收入以上人群追求现代生活的必需品。另外，当月国内共生产各类乘用车85.70万辆，环比增3.5％，与7月份产量环比下降7.6％相比，已出现反弹。这表明，近阶段汽车厂家产能大幅提升，已能够弥补车市短期内的供不应求。目前乘用车的实际产能还在不断增加，不会出现市场全面供不应求、价格大幅上升的问题。到明年年初，乘用车生产企业的实际产能将超过100万辆/月。

对于9月份市场预测，饶达认为，每年9月份一直是汽车销售的高峰期，销量再创新高几乎没有悬念。原因有三：一是，今年国庆节放假8天，使9月份额外增加了两个工作日，将给市场带来更多的销量；二是，国民经济持续好转，三季度GDP增长率预计在9%以上，对提振消费信心作用明显；三是，汽车产能的不断增加，能缓解消费者长时间等待订车的局面，使更多的订车客户成为9月的购车族。

有专家指出，尽管今年汽车市场持续火爆，但也必须看到火爆背后的隐忧。按照乘联会的预测，广义乘用车今年总销量估计能达到960万辆，这样社会很快将无法承受汽车保有量的迅速增加，明年国家对汽车的优惠政策很可能将缩水。众多业内人士也表示，今年市场的表现主要还是依赖于国家年初出台的一系列减税及补贴政策，包括1.6升及以下乘用车购置税减半，汽车下乡补贴50亿元，汽车报废更新补贴50亿元等。这些政策能够延续与否将关系到明年汽车市场的发展。

其中，大家最为关心的是购置税减半政策的可延续性。对此，乘联会政策研究室分析的结论是，如果全部取消1.6升及以下乘用车购置税减半的政策，2010年汽车市场将有负增长的风险。饶达表示，乘联会的预测是，该政策可能会调整为1.3升以下乘用车购置税减半，这样能够保证汽车下乡的政策不变，而1.3升－1.6升乘用车购置税可享7折优惠，时间是再持续一年。