虽然，席卷全球的金融危机对我国汽车整车及零部件出口造成了严重冲击，但是，这并没有降低我国汽车企业进军欧美发达国家的热情。据专家介绍，我国汽车产品欲进入成熟的欧美市场，必须要通过一系列的“认证关”，选择与那些具有欧美背景的海外认证公司合作，能让中国车企少走弯路。日前，TUV南德意志集团（中国）首席执行官兼总裁范华德（Dirk von Wahl）接受记者独家采访时，便明确表达了TUV南德意志集团愿做中国汽车产品迈入欧盟“好帮手”的殷切之情。

问：TUV南德意志集团汽车业务进入中国的时间? 目前发展情况如何？

答：一提到TUV南德意志集团，很多德国人就不免会联想到我们的汽车业务，因为奥迪、宝马、斯柯达、大众这些知名品牌都是我们的客户。TUV南德意志集团在90年代末就开始了对汽车行业客户的体系认证服务，从QS、VDA到ISO/TS16949的第三方审核认证服务。但TUV南德意志集团的汽车产品检验认证及咨询业务进入中国只有2年多的时间。最初从汽车零部件起步，为国内一些汽车零部件厂家提供咨询、检测和认证服务，协助他们改进产品以达到出口德国的标准。到目前，我们已经可以提供从汽车整车检测认证、汽车工程开发、采购中质量控制等全面的服务。

问：汽车行业，尤其是零部件的认证涉及项目众多，TUV南德意志集团可提供哪些服务？

答：质量体系认证和产品认证是TUV南德意志集团可为中国汽车零部件厂商提供进入欧盟市场所需的各类认证服务中的优势服务。TUV南德意志集团在ISO/TS16949体系认证及E-mark认证方面具有很强的技术实力和领先优势。此外，还提供第二方审核服务，根据客户的要求制定审核方案以保证国际客户提供服务及产品质量的全球一致性。如今，我们在中国服务过名爵、宝马、大众、东风等知名的整车客户，也有上海汽车齿轮厂、Koito(小糸)、佳通等知名的零部件客户。

TUV南德意志集团（中国）首席执行官兼总裁范华德（Dirk von Wahl）

当一些厂商获知其体系或者产品需要进行认证时，一般会来向我们进行咨询，参照我们的意见，对其体系和产品现状进行评估，以确定知道需要进行怎样的优化或改进才能达到认证要求或者欧盟的标准要求。我们作为第三方认证检测机构，将可以提供从前期认证咨询服务，到认证检测，再到质量跟踪审查的“一站式”服务，以此保证供应商最后生产出的产品，足以满足目标市场的要求。

问：至今仍有一些企业为了认证而认证，您对此有何看法？

答：中国有句俗话，“知己知彼，百战不殆”。认证标准既是检验结果的标尺，也是提升质量的基础。在出口到国际市场之前，你必须了解目标市场的标准和技术法规。有一个韩国的汽车品牌，曾根据他们自己的理解，设计了出口欧洲的车型。但后来，该车按照当地标准被评定为不安全，对品牌的经营产生了负面影响。另外，如果为了认证而认证，势必会导致获取认证证书后对质量控制的放松，从而导致产品缺陷、事故或者召回。这种方法是非常不可取的。众所周知，哪怕是点滴的损毁，对于一个品牌来说，就需要用更多的时间、更多的投入才能挽回。

问：TUV南德意志集团最擅长为哪些类型汽车零部件提供认证服务？

答：目前主要精力放在轮胎和轮毂上。在德国慕尼黑，我们有14种轮胎测试方式，现在这些先进技术也被引进中国，实现了全球同步。由于我们进入中国市场的时间有限，还需要一个慢慢发展的过程，我们会从最强的核心业务出发，再辐射到其它领域。

问：TUV南德意志集团在为中国客户提供优质服务的同时，将如何降低成本呢？

答：在检测设备等硬件投资上，我们通过与中国当地的检测机构和实验室进行合作，既激活了现有社会资源，又能有效降低成本。在人力资源成本方面，我们一直注重本地化人才的培养，以减少公司昂贵的国际差旅开支。同时，我们会保留少数长期驻华的德国专家，负责与中国的专家交流共进，凭借他在汽车领域的精通和经验，反而能在无形中节省费用的支出。

问：能否展望一下TUV南德意志集团在中国的短期战略和发展目标？

答：现在，中国无疑已是世界上最大的轮毂出口国；中国成为全球最大的轮胎出口国，也将在不远的将来……。中国汽车零部件企业具有强烈的出口欲望，我们也正积极引进德国专家与先进技术并对当地工程师加强技术培训。TUV南德意志集团有信心实现中国汽车业务的快速稳定增长。