11月9日，中国汽车工业协会在北京发布了10月汽车产销数据，以及前3季度重点汽车企业经济指标。数据显示，截至10月底，我国汽车产销规模已连续8个月达到百万辆水平。此外，在度过近半年的“时滞期”后，国家刺激汽车消费的政策已明显拉动国内重点汽车企业的经济效益，行业呈现产销量与经济效益双增长的发展态势。

据统计，10月全国汽车产量为125.8万辆，同比增长79.79％；销量为122.63万辆，同比增长72.48％。今年1～10月，我国汽车产销量已接近1100万辆，分别为1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23％和37.71％。

数据显示，10月各车型同比均呈现较快增长，比上月有一定的回落，乘用车产销回落幅度明显小于商用车，依然保持较强的发展势头。10月，乘用车产销分别完成97.03万辆和94.65万辆，环比下降5.44％和6.76％，同比增长86.64％和75.77％；商用车产销分别完成28.77万辆和27.99万辆，环比下降14.37％和11.64％，同比增长59.99％和62.22％。

相对于红火的国内市场，出口形势虽略有好转，但依旧非常低迷。数据显示，10月出口汽车2.89万辆，比上月下降5.26％，比上年同期下降26.86％；1～10月累计出口汽车24.86万辆，同比下降54.54％。中汽协称，今年汽车出出口市场大幅下降已成定局。

通过分析汽车企业在国内外两个市场完全不同表现的原因，中汽协认为，今年我国汽车销量大幅增长的主要原因是内需扩大。因此，在政策不会出现大变动的前提下，有理由对11月和12月的市场持乐观态度。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称，如果综合考虑国人消费能力增长、政策拉动作用等因素的影响，今年汽车产销量的高增长“是平稳、合理的”。

在发布10月产销数据的同时，中国汽车工业协会发布了对19家行业重点企业今年前9个月经济指标快报统计。数据显示，截至9月底，19家重点企业今年前9月累计实现营业收入10475.55亿元，同比增长14.76％，增幅比上半年提高13.81个百分点；累计实现利润总额787.72亿元，同比增长33.25％，已高于上年同期增速；累计完成工业增加值2108.65亿元，同比增长17.02％，增速比上半年加快16.94个百分点。

今年上半年，汽车产销量快速增长，但汽车企业的效益却有所下滑。董扬认为：“在国家消费政策刺激下，小排量汽车成为销量增长的主力，这类车型的售价、利润偏低，因此出现了产销量增长经济效益下滑的现象。不过，当企业产销量达到并突破规模经济的临界点后，效益增幅将高于产销量的增幅。”