今年我国汽车零部件业产值将达1.2万亿元

2008年～2009年上半年，我国汽车产业经历了由高到低、由低到高的发展态势。去年，汽车全行业完成工业总产值25887亿元，完成销售产值25546亿元，分别增长15.4％和16.4％。其中，汽车零部件业完成工业总产值9481亿元，完成销售产值9280亿元，分别增长23.9％和23.8％。

今年以来，我国汽车行业在经历了从上一年第四季度开始，到今年1、2月的增速下滑后，从3月开始逐渐恢复迅速增长的态势。据对10761家汽车零部件企业1～8月的统计，共完成工业产值7745亿元，销售产值7538亿元，出口166亿美元，预计今年汽车零部件工业总产值将达到1.2万亿元。

总之，受国际金融危机影响，在国际市场需求严重萎缩的情况下，今年汽车零部件行业实现了较快增长。

正确认识当前零部件企业面临的形势

首先，我们应该判断出现市场井喷的原因，主要靠外力作用还是企业自身努力的结果。就行业而言，其结构性问题和矛盾是否解决或改善；就企业而言，是否是因为在产品技术、结构、质量水平、成本控制、企业经营管理水平等方面进行了改进和提高而赢得了市场份额，如果不是，市场却给了我们这么好的回报，它的可持续性值得我们深思。

其次，经济企稳回升，预示着能源和原材料价格将上涨，企业控制生产成本的压力将增大，经营状况不容乐观。

再次，我国本土企业出口的零部件大多技术含量低、价格低廉、利润很薄，随着我国劳动力成本逐渐增加，这一优势很可能被其他发展中国家所取代。我们前有贸易保护主义的围堵，后有更低成本产品的竞争压力，形势迫使我们必须改变目前的产品结构，尽快提高产品附加值。

另外，中资零部件企业与越来越严格的节能、减排、安全等法规要求不相适应的矛盾日益突出。由于对温室气体排放控制的紧迫性以及石油价格的波动且总体上涨的趋势，许多国家制定了严格的法规，我国政府也会不断加严相应法规，技术瓶颈严重制约了我国一些零部件企业的发展，并危及部分企业的生存。

最后，新能源汽车对零部件行业提出了新挑战，应处理好新能源汽车零部件与传统能源汽车零部件之间的关系。一是新能源汽车零部件技术的突破和产业化。目前，对采用何种汽车新动力的技术路线还没有科学的结论，还需要对基础技术进行长期研究，专用关键零部件技术的成熟和大量生产尚需时日。二是零部件企业对怎样适应新能源汽车技术、结构的变化还了解甚少，比较茫然。三是如何正确对待传统零部件技术进步的问题。政府部门和行业对传统动力汽车生命周期的判断，将影响某些传统零部件生产企业技术进步的决心及获得支持的程度。我国零部件行业对这些问题的茫然和盲目性，都将对零部件行业近期和远期的发展带来不利影响。

注重调整产业结构 加快实现产业升级

我们虽然处在经济危机时期，但是让人没有感到危机的严峻形势。其实危机是存在的，而且在国际金融危机爆发前我国汽车零部件行业就存在着危机，很多问题已积重难返，影响着零部件行业持续、稳定、健康地发展。保增长、扩内需是解决眼前的矛盾，是为了渡过眼前的危机，调整结构是解决长远、可持续发展问题。零部件行业的结构调整要紧紧围绕节能、减排、安全和新能源汽车发展的主题。通过调整，改变目前企业规模小、分散、低水平重复、技术创新能力弱、粗放经营的状况，实现产业全面升级。

引导、促进零部件龙头企业走集团化、国际化道路，扶持中小零部件企业走专业化道路。为了解决我国零部件企业生产批量小、低水平重复建设严重的问题，国家应扶持零部件专业化的小行业龙头企业做大做强。另外，要打破零部件行业的“小而全”，零部件系统和关键总成生产企业应研究零部件的进一步专业化分工，合理拉长产业链，形成小行业精细分工、高度协作的制造体系。这样可以节约投资，大大降低生产成本。

（注：本文摘编自2009中国汽车零部件行业年度工作报告。）