在刚刚结束的广州车展上，SUV成为除轿车以外最受关注的细分品种。从长城M3、奇瑞威麟X5、海马S3到上海大众途观、马自达CX-7、北京现代iX35，自主品牌车企和合资品牌车企推出的近20款SUV鏖战广州车展。SUV在各企业战略中所占的重要地位由此可见一斑。
今年，伴随着汽车市场高速增长，SUV市场同样迎来了良好的发展机会。尽管全年尚未结束，但SUV产销两旺，年销量实现同比大幅增长已成定局。各档次、各排量SUV车型均全面复苏，尤其是中低排量SUV，更是实现了销量的新突破。与此同时，SUV市场仍有隐忧，销量增长并没有带来市场占有率上升，SUV销量占整个乘用车市场销量的比例有所下降，这是油价上涨带来的连锁反应。绝对销量增长和市场占有率下降，勾勒出SUV市场今年的发展脉络。与往年相比，自动挡SUV的井喷式增长也成为SUV市场的新特征。
绝对销量增 市场占有率降
在受金融危机影响、汽车市场表现较低迷的去年，SUV市场遭受打击，销量为44.77万辆，尽管同比增幅依旧较高，达到25.28％，但增迷比2007年回落24.81个百分点。去年的略显疲软给今年的SUV市场带来了更多发展空间。据中国汽车工业协会统计，今年1~10月，国内SUV总销量达到508129辆，同比增长36.65％，成为在乘用车市场增长速度仅次于轿车和交叉型乘用车的第三大细分市场，显示出良好的成长性。
SUV销量大幅增长，并没有带来占有率的上升。中国汽车工业协会的统计表明，今年1～10月，SUV在整个乘用车市场的占有率为6.2%。但在去年，尽管销量增速明显放缓，市场份额依旧达到6.62％。10个月之内，SUV市场份额下降了0.42%。在油价高企、消费者环保意识有所增强的当下，一些原本想购买SUV的消费者转而购买中等排量的轿车，这在一定程度上影响到SUV市场占有率的增加。
四驱SUV销量超两驱
今年，四驱SUV异军突起，一举超过两驱车型，成为SUV市场新的增长点。1～10月，四驱SUV共销售270745辆，同比增长61.58％；相比之下，两驱SUV销量增长速度明显放缓，同期实现销售237384辆，同比仅增长16.21％。四驱SUV销量超过两驱车型，说明两驱SUV在经历了前几年的爆发式增长之后，如今进入了发展的瓶颈期，市场空间有所萎缩。四驱SUV数量进一步增多，促使市场结构向四驱车型倾斜。
中低排量SUV增长迅猛
与其他乘用车细分市场的排量结构相比，SUV市场的中高排量车型占的比例更大。特别是在2.0L～2.5L（含）和2.5L～3.0L（含）两个排量区间，车型销量一直都多于1L～1.6L（含）。SUV的车型特点，决定其必须具备一定的通过性，因此大排量SUV更受欢迎。今年这种情况有所改变，1L～1.6L（含）车型增长迅速，而中等排量的1.6L～2.0L（含）车型更是实现了大幅增长。
据统计，1～10月，在四驱SUV中，1.6L～2.0L（含）排量区间共销售102618辆，同比增长高达101.93％，销量能够在庞大基数的基础上实现超过100％的增长，这在如今的汽车市场是不多见的。在两驱SUV领域，尽管1.6L～2.0L（含）车型销量同比下滑7.64％，但其绝对销量却领先于其他排量区间，达到110983辆；在1L～1.6L（含）排量区间，车型销量则达到27250辆，同比增长87.02％。
综合四驱和两驱两个细分市场的数据，1.6L～2.0L（含）的SUV共销售213601辆，稍高于2.0L～2.5L（含）区间209996辆的总销量，大大高于2.5L～3.0L（含）区间的40807辆。而1L～1.6L（含）车型的销量增长率在SUV市场名列前茅。
中低排量SUV销量的大幅增长，源于SUV消费结构的变化。以大为美的消费理念被一部分消费者摒弃，越来越多的消费者被小排量SUV吸引。他们认为，选择小排量SUV，一方面能够体会到与轿车完全不同的驾驶乐趣，另一方面也符合如今节能环保的大趋势。
与轿车市场手动挡车型占据主导地位不同，SUV市场手动挡车型和自动挡车型呈分庭抗礼之势，自动挡车型销量甚至稍多于手动挡车型。1～10月，手动挡SUV共销售247929辆，自动挡SUV共销售260200辆。
合资品牌SUV强势依旧
几年来，SUV市场一直被合资品牌车型所占据，尽管自主品牌不断推出富有竞争力的车型，并抢夺了一定市场份额，但依旧不能撼动合资品牌在SUV市场的主导地位。
1～10月，合资品牌SUV共销售299524辆，比自主品牌208605辆的销量高出9万余辆。在SUV销量排行榜上，合资品牌更是占据明显优势。1～10月，排行榜位列前五位的车型中只有长城哈弗是自主品牌车型，其余4款都为合资品牌车型。排名第三的哈弗销量仅为东风本田CR-V销量的55.4％。10月单月销量的排名情况也与此类似，哈弗同样是排行榜中惟一的自主品牌车型，占前五位总销量的16.7％。
对于自主品牌SUV来说，合资品牌对手似乎是难以逾越的障碍。与轿车市场相比，SUV市场高端用户的比例更高，这直接导致很多中高端消费者选择品牌知名度更胜一筹的合资品牌SUV。与此同时，在产品性能、可靠性与做工方面，自主品牌SUV与合资品牌SUV仍有一定差距。在对产品各方面要求更加苛刻的SUV市场，自主品牌要实现超越，仍需要时间。
