“安徽发展汽车产业有得天独厚的优势。经过四十多年的发展，特别是近十年的快速发展，安徽的汽车业取得了令人瞩目的成就：奇瑞、江淮等汽车自主品牌异军突起，汽车零部件产业发展日新月异，汽车整车年产能突破120万辆，汽车市场以年均超过20％的消费速度逐年递增，各项主要经济指标已连续十五年高居全国同行业之首。”安徽省汽车行业协会会长梁华平近日告诉记者。

据介绍，一年一度的中国中部投资贸易博览会今年移师合肥。在梁华平的办公室，记者有聿看到《第四届中国中部投资贸易博览会汽车、零部件及工程机械展会刊》，汽车及零部件成为本届博览会的亮点。

成立于1997年的奇瑞汽车，旗下拥有奇瑞、开瑞、瑞琪和威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车等领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求。奇瑞汽车副总经理、奇瑞销售公司总经理马德骥日前透露，预计到今年年末，奇瑞汽车总销量将近50万辆。

提到安徽的汽车行业，人们会不约而同想到江淮。11月22日，江淮乘用车公司在广州举行大乘用车战略进程新闻发布会，江淮汽车总经理安进宣布，江淮乘用车已提前完成年初制定的10万辆产销目标，并预计全年产销将突破12万辆。2010年江淮汽车产销目标锁定50万辆，其中乘用车30万辆。

安凯、华菱、星马汽车、扬子集团滁州客车等车企在安徽都具有举足轻重的地位。另外，一些新的汽车公司也悄然涌现。记者了解到，历时15个月、耗资3.4亿元建设的安驰汽车工业园，已于去年底竣工并投入使用。一期工程基本完工，建成焊装、涂装、总装共5条生产线，具备年产5万辆皮卡、SUV和微轿生产能力。据安徽安驰汽车工业有限公司办公室主任郭良委介绍，未来3年内，安驰汽车将滚动投资6亿元，对产能进行升级，同时还将建立汽车专业人才教育培养机构。安徽省省长王三运在视察安驰公司时指出：“安驰公司对形成‘江淮居中，南有奇瑞，北有安驰’的汽车强省战略格局有着非常重要的意义。”

针对国务院提出“保增长、促发展”的决策部署，安徽省相关部门采取了相应措施。奇瑞节能环保汽车开发、马钢综合节能降耗技术等项目正争取列入国家有关科技计划项目。经过努力，合肥市已进入国家“十城千辆”工程试点市。

近年来，国家相关部门先后出台了各种鼓励政策，支持汽车零部件企业发展。2006年8月17日，长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖、台州等8个城市成为首批国家汽车及零部件出口基地。在2007年9月的全国汽车产品出口工作会议上，合肥、广州、保定和柳州被确定为第二批国家汽车及零部件出口基地。至此，全国的12个出口基地中，安徽省就占了2个席位。据梁华平介绍，在芜湖、合肥这2个出口基地的带动下（合肥、芜湖共有零部件企业500多家），安徽省汽车产业整体发展速度提升，预计今年汽车产销可达85万辆。

此外，安徽省各地的汽车零部件产业园区如雨后春笋般成立。比较知名的有江淮汽车配件工业园、宁国汽车产业园区（汽车橡胶零部件）、芜湖汽车电子产业园、安庆枞阳汽车零部件工业园区、六安汽车零部件产业园等，其中不乏新能源相关零部件企业。成立于2006年5月的合肥国轩高科动力能源有限公司，主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组的研发、生产和销售，涉及电动汽车等相关产品，并延伸到电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多个领域。其“大型动力锂离子电池制造基地”项目，于2008年12月被列入国家火炬计划和安徽省“861”计划。

采访期间记者听到一个新词：江淮车谷。合肥市包河区经济委员会副主任张明说：“江淮车谷项目已经立项，建成之后，将配合江淮汽车集团形成4大产业布局：轻卡及底盘、重卡、轿车项目及零部件（岗集）工业园区。美国有硅谷，合肥意欲打造中国的江淮车谷。”

梁华平告诉记者，安徽省意欲做强做大汽车零部件产业，各产业园区除生产、制造、销售外，今后将在服务体系、金融体系（如通用金融等）等方面做更大努力。争取将安徽省零部件产业园区对工业产值的贡献度提升至25％～30％，达到并超过全国平均水平。