年关将近，回顾一整年的轻卡市场，可以用“忙碌”两个字来形容。就如金杯轻卡总经理陈允禄所说：“我现在什么都顾不上，每天就是盯着企业加班生产。”各个轻卡生产企业几乎将全部的精力都放在了紧张的生产和火热的销售上。从前11个月中国汽车工业协会公布的产销数据来看，轻型载货车累计销售1410123辆，同比增长25.16%，而商用汽车新闻记者了解到，12月各轻卡企业的销量基本与11月持平，整个市场销量约为140000辆。由于2008年12月轻型载货车销量大幅下滑，因此预计到年末轻型载货车市场销量同比增长近30%。

销量井喷一发不可收

1月还是冷冷清清的市场，到了2月就一下子如井喷般爆发了，轻卡市场以这样一种迅雷不及掩耳的方式迅速走出金融危机的阴影。“还没来得及从春节休假那种轻松的状态走出来，一下子就变成了日复一日紧张地加班，一紧张就是一整年。”一位业内人士笑称。

从今年1~11月的月度销量来看，2月的井喷式增长，使得轻卡市场一下子摆脱了金融危机的困扰。然而让大家更加没有想到的是，这样的高速增长持续了整整一年。进入3月以后，行业说得最多的就是“创历史最佳成绩”。的确，从3月开始，轻卡市场整体销量均高于往年同期水平，虽然没有微车市场那样炙手可热，但是这样的销售形势足以让所有的企业为之振奋。

是什么让轻卡市场一下从寒冬走向盛夏？又是怎样的动力推动着轻卡持续高速的增长？

一是去年下半年金融危机，轻卡市场陷入低迷，很多潜在的市场需求没有得到释放。2008年底，国家取消养路费、实行燃油税后，在一定程度上降低了用户的养车成本，再加上当时的油价下调，大大激发了市场的购车热情。2009年春节一过，市场立即出现了购买力的释放，这是轻卡市场井喷式增长的主要原因之一。二是，春节前后，由于金融危机对于东部沿海地区影响较大，大量的农民工返乡，而这些返乡的农民工回乡后，有相当一部分人选择从事运输来维持生计，这也是市场高速增长的另一个因素。第三，就是“汽车下乡”对于轻卡市场的再次推动。虽然一开始“汽车下乡”政策中轻卡需要换购，让轻卡企业存有抱怨，但是政策调整后，轻卡企业也与微车同样享受购车直补的待遇，激发了农民购车的热情。

经济型轻卡独揽半边天

分析轻卡市场增长的原因，可以看出农村市场在今年对于轻卡销售的贡献。也正是农村市场销售的火爆，让经济型轻卡成为了推动轻卡市场增长的最重要力量。

翻开中国汽车工业协会发布的产销数据，山东凯马、山东唐骏欧铃、东安黑豹、四川南骏等一大批在低速汽车市场活跃的企业今年在轻卡市场表现不俗，其推出的价格相对低廉、适合农村市场使用的经济型轻卡，在“汽车下乡”政策的推动下保持了持续的增长，这些企业的轻卡产品今年增幅普遍在40%左右。而福田汽车旗下的时代品牌，今年更是在农村市场独占鳌头，1~11月，销量超过37万辆，同比增长43%，预计全年销量可突破40万辆。江淮轻卡今年的增长也离不开其2008年推出的“好运”系列产品，据了解，这款产品今年在江淮轻卡总销量中的占比至少在20%以上，可以说正是这些经济型轻卡推动了今年轻卡市场的增长。

相比经济型轻卡，中端产品销量相对稳定。“中端市场的增幅基本上与行业增幅持平，个别细分市场略微低于行业增幅。”一位企业人士说。而高端产品今年可谓名利双收，不仅取得了销量增长，更成为今年轻卡市场上不多的亮点，庆铃降价、郑州日产凯普斯达进入国内、福田汽车推出搭载康明斯发动机的欧马可C系产品，市场竞争越发激烈。

明年农村市场 依然是热点

“明年的市场不好预测，但是至少第一季度的销售形势不会太差。”江淮汽车商用车公司市场策略部部长汪中跃表示。究其原因，今年1月市场尚处在金融危机中，而2010年1月，轻卡市场仍将会维持在较高的销售水平，虽然2月有春节的影响，但是一二月历来是轻卡销售的高峰，因此明年第一季度的轻卡市场依然乐观。

2009年的轻卡市场让众多行家大跌眼镜，因此，各企业对2010年的市场预期都显得十分谨慎，“不好预测”是记者在采访中听到的普遍回答。

虽然来年销量难以预测，但是业内人士普遍认为，明年轻卡市场的销售重点仍在农村市场。“汽车下乡”政策的延续，使得轻卡市场在明年可以继续依靠政策推动开辟自己的下乡之路。据记者了解，现在各企业一方面正在积极开拓自己在二三级城市和农村市场的销售和售后服务网络；另一方面，企业也在有针对性地针对农村市场研究和开发新的车型。“0.99吨的产品可能是明年轻卡企业之间竞争的一个焦点。”一位企业人士分析说。记者也了解到，江淮汽车、南京依维柯等企业都在研发此类产品，明年继续主攻农村市场。