2009年，自主品牌乘用车企业抓住国家鼓励汽车消费的政策机会，实现了销量和市场份额双增长。

去年全年，我国自主品牌企业共销售457.7万辆乘用车，占乘用车销售总量的44％，比上年提高4个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66万辆、145.83万辆、101.78万辆、81.17万辆和27万辆，占乘用车销售总量的21％、14％、10％、8％和3％。

除了中央政府的政策刺激之外，自主品牌企业积极推出适应市场需求的产品，也是销量高企的关键因素。根据中国汽车工业协会的统计，自主品牌乘用车企业在去年共推出120款新车（含改进车型和全新车型），比2008年多出83款，占去年新车总量的54.3％。其次为日系企业，共推出40款新车。

但需要清醒地看到，虽然自主品牌乘用车在总量上已占据近半壁江山，但由于跨国公司在我国并没有交叉型乘用车车型，因此自主品牌在狭义乘用车（即轿车、SUV和MPV）领域的优势并不十分明显。

数据显示，自主品牌轿车2009年销量为221.73万辆，占轿车销售总量的29.67％，比上年提高了3.75个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82万辆、97.26万辆、71.76万辆和27万辆，占轿车销售总量的25％、19％、13％、10％、4％。 ．

另外，自主品牌企业2009年“走出去”的势头依然没有明显好转，表明自主品牌的竞争力依然有很大提高空间。

与红火的国内市场相比，2009年，我国汽车出口状况仍不乐观。中国汽车工业协会的统计显示，我国汽车企业去年共出口汽车33.24万辆，比2008年下降46％。其中，乘用车出口14.96万辆，比上年下降57％。在乘用车中，轿车出口量最大，全年出口10.81万辆，比上年下降59％。