2009年12月份乘用车市场需求更强劲，销售110.34万辆，环比增长6.46％，同比增长88.73％。多功能MPV车和运动型多用途SUV车环比增长尤为明显，微型客车环比有所下降。与2008年同期比，各品种增速均超过80％，多功能MPV车和微型客车增速尤其快。轿车销售82.38万辆，环比增长9.23％，同比增长82.08％；多功能MPV车销售3.13万辆，环比增长12.86％，同比增长124.64％；运动型多用途SUV车销售7.94万辆，环比增长11.13％，同比增长95.51％；微型客车销售16.89万辆，环比下降7.74％，同比增长117.52％。
全年乘用车累计销量1033.13万辆，增长52.93％。其中1.6L及其以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.28％，占乘用车销售总量的69.65％，增长率和市场占有率为历年新高。去年12月9日国务院常务会议决定购置税优惠再减半后，翘尾因素和政策变化迭加效应，是个重要因素；也同2008年受金融危机深重打击，同期销量严重下挫的低基数密切相关。
自主份额创新高
相对于2008年，2009年国产汽车销售增量430.85万辆，乘用车的销售增量357.58万辆，增长贡献度83.0％。轿车和微型客车增量的贡献度达到76.89％，轿车增量242.62万辆，贡献度56.31％；微型客车增量88.69万辆，贡献度20.58％。多功能MPV车增量5.16万辆，贡献度1.20％；运动型多用途SUV车增量21.11万辆，贡献度4.90％。
12月份自主品牌乘用车和自主品牌轿车销量和全年累计销量、以及赢得的市场份额，均创历史新高。
12月份乘用车自主品牌销售48.46万辆，占乘用车销售总量的43.92％。其中自主品牌轿车销售26.32万辆，占轿车销售总量的31.95％，为全年月度销售最高值；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售19.55万辆、14.21万辆、11.33万辆、7.68万辆和3.29万辆，占轿车销售总量的23.73％、17.25％、13.76％、9.33％和3.99％。
全年自主品牌乘用车销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44.30％，比上年提高4个百分点。其中自主品牌轿车销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67％，也比上年提高近4个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82万辆、97.26万辆、71.76万辆和27.0万辆，占轿车销售总量的24.85％、19.25％、13.01％、9.60％、3.61％。
据中国汽车工业协会统计，2009年新上市的改进型和新车型乘用车达221款327个车型，较上年多114款，其中轿车最多达到175款，比上年多75款；SUV和MPV分别为28款和15款，比上年分别多24款和12款。自主品牌改进型和新车型更多，有120款，比上年多83款。
不过，真正全新的车型不足50款，有较大影响的要数上海通用的科鲁兹、上海大众的昊锐、一汽轿车的睿翼、东风悦达起亚的福瑞迪和广汽丰田的汉兰达；奇瑞推出的全新车型有8款之多，为企业之最。
12月份暨2009年乘用车企业销售排行点评
12月份乘用车销量前10的名次变动很大。上海通用和上海大众年底发力，分别由上月的第2、第4跃居第1和第2。一汽-大众从上月的第3降至第7，上汽通用五菱由第1退至第3。奇瑞和比亚迪从上月的第6、第7分别升至第4、第5。长安汽车股份出局，吉利进入第10名。
与上月环比，上汽通用五菱、一汽-大众和长安汽车股份的销售有10％以上的两位数下降，北京现代稍有下滑。与上年同月比较，都是高速和快速增长，其中上海通用、长安汽车股份和比亚迪都是三位数增长，分别为137.17％、230.46％、283.34％。全年累计销量增速最高是比亚迪162.40％，增速最低为一汽丰田14.0％。
上海通用等前10家企业12月份销售62.19万辆，占乘用车销量的56.37％；上述10家企业全年累计销售乘用车605.64万辆，占乘用车销售总量的58.36％。按全年销量排队分，上汽通用五菱近百万辆销售业绩，居于榜首；上汽集团的两大主力大众和通用突破70万辆，一汽-大众接近70万辆，位于第2梯队；北京现代、东风日产、长安汽车股份和奇瑞50～60万辆台阶，为第3梯队；比亚迪和一汽丰田销售40～50万辆，为第4梯队成员。
12月份暨2009年轿车排量细分市场点评
12月份几个排量车型的市场销售，与上月相比，1.0L及其以下稍稍低一点，1.0～1.6L销售增长7.47％，政策效应延续；1.6～2.0L和2.0～2.5L、2.5L以上的销量均为两位数增长，充分表明市场信心进一步提振。
12月份1.0L及其以下、1.0～1.6L车型和2.0～2.5L的市场份额，有一点点回落；1.6～2.0L和2.5L以上的市场份额，则有一点点提升。
受国家政策拉动，1.6L及以下轿车市场表现突出，1.0L及其以下和1.0～1.6L轿车，全年累计销量达518.17万辆，增长66.88％；整个市场份额达70％，对整个车市的贡献度最高，市场车型的调整初显成效。
与上月比，12月份1.0L及其以下微轿市场，与上月比，夏利1.0、北斗星1.0L、特别是Spark乐驰和江南0.8L，非但不翘尾，反而下降。与上年同月比较，Spark乐驰、路宝、爱迪尔和江南0.8L的销售，也都是下滑；比亚迪F0、奔奔1.0L、北斗星1.0L依次增长439.94％、239.13％、134.15％，QQ3和夏利1.0有所增长。全年销售累计同比，QQ3和夏利1.0保持增长态势；比亚迪F0、奔奔1.0L、北斗星1.0L和江南0.8L还是三位数增长，对QQ3和夏利1.0，将要构成竞争威胁的只是比亚迪F0和长安的奔奔1.0L。
12月份1.0～l.6L普通级（经济型）轿车销售前10名，全部是月销万辆级成员，雪佛兰科鲁兹1.6L首次进入该俱乐部，东风悦达起亚的赛拉图1.6L和福瑞迪1.6L月销也超1万辆关口，遗憾的是还进不了普通级轿车前10名；全年累计销量前10名的车型，都是10万辆级俱乐部成员，而赛拉图1.6L（102980辆）和锋范1.5L（101956辆）尽管过了10万辆台阶，也很无奈，进不了前10名，一方面说明普通级（经济型）轿车市场空间特别广阔，另一方面表明这个区域市场竞争特别激烈。
12月份销售同比，前10名品牌车型中，雅阁2.0L和凯美瑞负增长，前者－3.90％、后者－8.23％，其它都是不同程度的提升，其中帕萨特2.0L增长194.10％、轩逸增长104.48％、雅阁2.4L增长19.29％、马自达6增长24.75％。全年累计销售同比，桑塔纳和凯美瑞微长，新天籁2.0L狂长314.11％、新天籁2.5L也长了124.43％，新君威相对于老君威，市场大获成功，增长980.89％。
自主品牌小型中级轿车荣威550市场不同凡响，全年销售64569辆，增长高达420.76％，虽然进不了中级轿车销售前10名，仍然值得自豪。
12月份中高级、高级轿车销售同比增长的，奥迪A6L月销上万辆，＋72.73％，皇冠＋89.26％、宝马＋23.42％、沃尔沃S40/ ＋98.13％、别克林荫大道＋132.76％、帕萨特2.8L ＋629.31％，年末政府采购和商务需求释放的市场效果显现明显。全年累计销售同比，出现增长的是皇冠和别克林荫大道，沃尔沃S80和新君越新3.0新入市，无同比。铂锐和奔驰-E停产数月，没有销售。
12月份暨09年乘用车企业MPV、SUV、微客销量点评
12月份别克GL8等前10个MPV车型的销售同比，除迷迪外，清一色增长，其中森雅＋572.53％、途安＋295.59％、开瑞优雅＋171.17％、别克GL8 ＋140.49％、奥德赛＋131.33％、风行＋104.12％，在复苏中市场慢热的MPV终于迎来了春天。全年累计销售，前10名的差距非常悬殊，第1、第2两名销量4万辆以上，第3、4名销售2～3万辆，第5、6、7名销售1～2万辆，第8、9、10名销量不足1万辆。
12月份前10名运动型SUV车销售，与上月比较，哈弗夺回失去多时的SUV月销量冠军宝座，较上月增销3225辆，增长36.06％。本田CR-V、丰田RAV4和途胜有所下降；增幅最高的数奇骏＋60.16％、瑞虎为其次＋32.71％，其余的增幅在一位数。
12月份微客市场销售环比，回落的有上汽通用五菱－10.50％、长安汽车股份－35.0％、南京长安－19.68％、一汽佳宝－16.67％，增长的多数两位数。长安整合哈飞、昌河后，新长安微车板块优势突出，正考虑借力哈飞微车生产线，投产长安之星CM5和CM9两款车型。新长安将与上汽通用五菱进入双寡头之争。上汽和通用将在印度成立合资公司，把上汽通用五菱“低成本、高价值”的产品打入印度市场。
