最新公布的美国1月轻型车（包括轿车、SUV、MPV、皮卡）销量统计数据显示，美国车市出现复苏迹象。

据美国《汽车新闻》数据中心统计，今年1月，美国轻型车销量延续2009年末的反弹态势，同比增长6％。具体到各企业，则出现冷热不均的状况。大部分日系企业1月美国销量同比大幅下滑，尤其是丰田，大规模召回几乎第一时间影响到该公司在美国的销售情况。相比之下，福特、通用汽车等美国企业反攻之势明显，月销量出现上涨。

集团批量销量向正常水平靠近

据统计，2010年1月，美国轻型车销量为698990辆。尽管这一数字与2009年销量较高的几个月相比仍有差距，但美国汽车业内人士依旧对今年的良好开局感到欣喜。“希望这是美国车市全面复苏的开始。”福特美国销售及市场副总裁肯•库贝说。

另据统计，根据今年1月的销售数据，美国车市2010年按季节性年率（SAAR）计算出的销售额低于2009年12月时的计算结果。这是由于今年1月部分销售额源自各企业去年年终时的优惠促销，估计这项举措令美国车市今年1月的销量提高约15％。对于销量提升起更大促进作用的是集团批量销量增长。摩根大通汽车分析师赫曼苏•帕特尔认为，美国车市1月销量增长的关键在于集团批量销量开始向正常水平靠近。同时，来自企业、政府部门和租赁公司的大批订单，推动轻型车销量上扬。

丰田遭遇“滑铁卢”

2009年在美销量仅次于通用汽车的丰田公司，新年伊始遭遇重创。受全球召回及停售部分车型等因素影响，丰田1月在美国共售出轻型车98796辆，与去年同期相比下滑16％，几年来月销量首次低于10万辆。

从去年年底至今，油门踏板问题已迫使丰田先后两次在美国召回相关车辆。去年11月，丰田在美国召回约426万辆汽车。今年1月，该公司再次宣布将召回230万辆在美国销售的多款车型，对丰田在美国的销售产生重大影响。丰田主管质量控制的副总裁佐佐木真一日前指出，召回对丰田的销售前景是个巨大打击，停售与召回相关的车辆，令丰田在美国的销售雪上加霜。J.D.Power汽车研究副总裁大卫•萨金特预计，今年2月丰田在美国的份额将下降几个百分点。

或许是受丰田“召回门”影响，今年1月，日本车企在美国车市的整体销量下滑。其中本田在美国的销量为67479辆，同比下滑5％。三菱为4170辆，同比下降12％。铃木月销量仅为2040辆，同比下滑44％。已宣布退出美国市场的五十铃今年1月销量为零，去年同期销量为165辆。日产和斯巴鲁例外。日产1月在美国售出62572辆轻型车，同比增长16％。该公司采取的促销措施起较大作用。斯巴鲁在美国月销量实现同比28％的增长。

美国车企整体现复苏态势

与大部分日系车企月销量下滑相比，美国车企1月本土表现良好。

今年1月，通用汽车美国销量达146315辆，同比增长14％。福特月销量同比增长25％，达116277辆。该公司一举超越丰田，成为美国市场月销量亚军。通用汽车和福特是美国车市集团批量销量大幅提升的受益者，前者1月的集团批量销量增长32％，后者同比大增154％，占1月美国车市集团批量总销量的37％。肯•库贝兴奋地说：“拓展集团客户是福特保持销量增长的重点。看到集团客户争相购买福特车，我们很高兴。”

相比之下，克莱斯勒尚未摆脱2009年以来的低迷态势，今年1月在美国的轻型车销量为57143辆，同比下滑8％。

针对丰田召回事件产生的销量“真空”，通用汽车、福特和克莱斯勒等公司均发布了促销计划，力求吸引本想购买丰田车的消费者购买美国车。