日前公布的2月美国汽车销量数据显示，福特汽车公司销量同比增长43.37%，以471辆的优势超过通用汽车公司，自1998年7月以来第一次登上月度销量冠军的宝座。丰田汽车公司销量则同比下滑8.72%。

美国“三大”摆脱颓势

统计显示，2月美国汽车销量为780463辆，比上年同期增加91381辆，同比上涨13.26%，除丰田、三菱、铃木3家日本企业外，其他汽车制造商在美国的销量均较去年同期有不同程度增加。截至2月，经过季节性调整的美国汽车年销量（以下简称“SAAR值”，即最近12个月汽车销量之和）为1036万辆，虽较1月的SAAR值少18万辆，但仍较2009年2月的SAAR值高出126万辆。

美国“三大”在2月的表现令人欣喜。该月，福特汽车在美国市场的销量同比增长43.37%，这是该公司连续第5个月销量同比上升，同时也使其成为2月美国市场销量增幅最大的企业。通用汽车销量同比增长12.18%，为141535辆，销量位于福特之后名列第二。这是12年来通用月销量首次低于福特。福特汽车在美国销量增长得益于福星销售火爆。福星是丰田佳美的直接竞争对手，其2月销量达到16459辆，增幅超过100%。业内分析师杰克•内拉德在谈到福特汽车2月销量高涨的原因时说：“一部分美国消费者因为通用汽车破产重组的原因而不愿意购买该公司产品，再加上丰田汽车公司召回事件的影响，共同使福特汽车公司成为市场上最大的受益者。”

克莱斯勒公司2月销量为84449辆，比去年同期增加399辆，止住了连续25个月的下滑势头。不过该公司2月所售新车中仅有35832辆是通过零售途径售出的，这意味着近6成的新车是通过针对个人或企业的汽车租赁业务售出的。

此外，富士重工上月的销量增幅为38.27%，大众汽车集团为32.89%，日产为29.38%，在增幅排行榜上分列2～4位。

“考虑到1月和2月是汽车消费淡季，这两个月的汽车销量要远好于应有水平。”凯班克资本市场公司分析师布雷特•霍斯顿说，“我们希望这种态势能够贯穿全年，乃至2011年。”

丰田品牌销量小幅下滑

由于深陷大规模召回的泥潭．丰田2月在美国的销量十分引人关注。据统计，丰田汽车公司2月销量同比下降9%，为100027辆，但这一降幅要小于分析师的预计。

谈及2月市场表现时，丰田北美公司丰田品牌事业部总经理鲍勃•卡特认为，召回事件带来的负面影响是造成其销量下降的主要原因。他说，考虑到丰田的经销商在1月和2月都忙于维修召回车辆，没有太多的精力顾及销售，因此这个销量不能算差。“我对2月能售出这么多车感到很吃惊。”卡特说。该公司上月约87%的新车是通过零售渠道售出的，这一比例甚至高于2月在美销量排名第一的福特公司。

通用汽车呈现复苏态势

虽然12年来首次被福特汽车公司超过，但2月通用汽车公司的表现依然非常值得关注。

上月，通用汽车公司旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC等4大品牌销量的增幅都超过33%，有效弥补了该公司由于放弃悍马、庞蒂亚克、萨博和土星等4个品牌造成销量锐减所带来的不利影响。

通用汽车的销量增长得益于其新近投放的6款新车型，如别克君越、雪佛兰Equinox和大黄蜂等。这3款车型的销量在该公司2月零售车型总销量中占到1/4。此外，通用在汽车租赁市场上也有所斩获——该公司2月销量中有超过4.5万辆汽车卖给了各汽车租赁公司，针对个人的汽车租赁销量在总销量中也超过10%，而去年同期仅为2%。

“过去我们在每个细分市场上都推广针对个人的汽车租赁业务。”通用公司副总裁苏珊•多彻蒂说，“现在我们对个人汽车租赁业务的看法不一样了，我们只在像中级轿车等几个有限的细分市场上推广这项业务，其他细分市场我们不准备涉足。”

为了在竞争中获得更多的主动权，通用于3月初对销售部门进行了人事调整。2009年12月上任的通用汽车北美公司总裁马克•罗伊斯被通用汽车董事会赋予更高的权限，他将负责通用在北美地区的销售工作。此前负责北美地区销售和市场营销业务的公司副总裁苏珊•多彻蒂改向罗伊斯汇报工作，并将不再负责销售业务，而是将工作重心偏向市场营销。

与此同时，通用上月海外市场的销量也有了较大增长，尤其在中国市场的增幅更是超过50%——2月通用在华销量达174306辆，与去年同期相比增长51%，创下该公司在华2月单月的历史销售纪录。