日本汽车经销商协会日前公布的数据显示，今年2月，日本本土汽车销量（除0.66L以下排量微车，下同）比去年同期增长35.1%，约为29.5万辆，连续7个月实现增长。其中乘用车销量同比增长39.2%，为27.1万辆；卡车销量同比增长1.3%，为2.3万辆；客车销量同比增长17.2%，为1504辆。

在各汽车厂家中，丰田2月在日本的表现引人关注。该公司2月本土新车销量（不含雷克萨斯品牌车型）涨幅达47.9%，居销量榜及涨幅榜榜首。由此可见，大规模召回问题车辆对该公司本土销量的影响尚未显现。

消费刺激政策效果明显

日本2月国内新车销量同比大幅增长，主要得益于去年同期销量基数较小。2009年初，国际金融危机抑制日本汽车需求。日本政府出台的补贴和环保节能汽车消费减税方案，促进了新车销售，该国汽车需求于去年8月出现反弹。据日本汽车制造商协会统计，去年日本政府出台的补贴政策共促进60万辆新车销售，预计今年相关政策有望再促进90万辆新车销售。

今年2月日本市场售出的27万辆新乘用车中，该国国产乘用车销量为25.7万辆，同比增长40.5%；进口乘用车销量为1.3万辆，同比增长18.6%。日本国产乘用车销量增幅约为进口车的两倍以上，主要原因在于日本政府实施的汽车消费刺激政策―――由于对车辆燃油经济性及排放水平要求较高，日本消费者购买国产汽车比买进口车容易获得政府补贴。

非小型车市场快速复苏

从不同排量车型来看，日本市场2月普通型乘用车（排量≥2.0L）销量为13.2万辆，同比增长72.2%；小型乘用车(0.66L≤排量＜2.0L)售出13.9万辆，同比增长17.8%。由此可见，日本非小型车市场的复苏速度较快。在普通型乘用车中，雷克萨斯品牌销量同比增幅最大，达到257.3%。丰田品牌普通型乘用车销量同比增长120.6%。

卡车方面，2月日本国产新车的本土销量为2.2万辆，同比增长1.6%；进口新车销量为924辆，同比下降5%。其中普通型卡车(载重量≥2吨)销量同比增长2.4%，小型卡车（载重量＜2吨）销量同比增长0.8%。与乘用车相同，当月占日本卡车市场最大份额的厂家仍是丰田，该公司2月在本土售出卡车9021辆。

客车方面，2月日本国产新车的本土销量为1492辆，同比增长16.3%；进口新车仅售出12辆。当月客车销量排在前三位的企业依次为丰田、日野和日产，销量分别为442辆、362辆和310辆。其中，丰田客车月销量同比增长91.3%，日产客车月销量同比下滑38.9%。

召回尚未影响丰田本土销量

尽管显露一系列安全问题，但丰田汽车2月在本土仍有不俗表现。该公司当月本土销量（不含雷克萨斯品牌车型）同比增长47.9%，达14.6万辆，高于今年1月的11.7万辆。尽管部分丰田普锐斯混合动力车在召回之列，但该车2月在日本依然取得较好的销售成绩。丰田旗下的高档品牌雷克萨斯亦收获颇丰，2月新车销量由上年同期的944辆增至3373辆。

日本汽车经销商协会发言人称，2月该国汽车销售数据可能未来得及反映召回事件的影响。丰田当月本土销售数据主要体现的是之前的订单量，有些订单可追溯至去年9月和10月。这位发言人认为，车辆质量问题对丰田本土销量的影响，可能体现在日本5月或6月的汽车销售数据中。但有分析师称，日本消费者对丰田召回事件的反应相对平静，因此该企业本土销量不会出现大幅下滑。

另据了解，除丰田以外，本田、马自达、三菱2月本土销量也出现大幅增长。当月本田销售新车4.1万辆，同比增长36.2%；马自达销售新车16252辆，同比增长43.7%；三菱销售新车6000辆，同比增长54.6%。日产以47948辆的新车销售成绩，居销量榜第二位，同比增长17.8%。

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日本微型车销量连续两月增长

日本汽车经销商协会日前公布的数据显示，今年2月，日本车市0.66L以下排量微型车销量同比增长0.6%，为16.3万辆。至此，日本车市微车销量连续两个月实现增长。今年1月，日本微型车市摆脱连续15个月销量下滑阴影，取得0.6%的同比增幅。

在日本主要微型车生产厂家中，大发2月在本土销售新车58486辆，同比增长2.8%；铃木销售新车51624辆，同比下降0.2%；日产销售新车15744辆，同比增长5.7%。