经历多年汽车产销量增长后，欧洲汽车业在最近一次国际金融危机中受到沉重打击。欧洲汽车制造商联合会（ACEA）最近公布的调研报告显示，欧洲28个国家（除马耳他和塞浦路斯之外的欧盟25国以及加入欧洲自由贸易联盟的3国）2009年汽车总产量较2008年减少17.3%，较金融危机爆发前的2007年下降23%。在谈到今年的前景时，ACEA悲观地预测，随着欧洲多国政府出台的鼓励汽车消费政策陆续到期，欧洲汽车业今年的整体情况可能更糟。

2009年相当萧条

◆ 汽车总产量为16年来新低
◆ 商用车产量下滑近5成
◆ 领头羊德国产量下降13.8%

ACEA的统计数据显示，受国际金融危机影响，2009年欧洲28国汽车总产量为1524.4万辆，为1993年以来的最低点。其中商用车总产量为130万辆，同比下降47.5%，全年四个季度产量均出现同比下降。商用车分车型来看，轻型商用车产量为102万辆，同比下降42%。客车产量为3.5万辆，同比下降12%。总质量在3.5吨以上16吨以下的载货车（重卡）产量大降64%，为24.6万辆。

2009年，欧洲28国乘用车总产量为1394.4万辆，同比下降13%，是1993年以来降幅最大的一年。这一产量较国际金融危机爆发前的2007年减少18%，为14年来最低值。去年第四季度，欧洲28国乘用车产量曾出现22.8%的同比增幅。对此，ACEA对比了2007年同期的数据（与2007年第四季度相比，去年第四季度产量下降7.6%）后认为，这一现象的出现，并非由于欧洲汽车市场复苏，而是因为2008年同期产量迅速下降，基数减小。

从欧洲国家的具体情况来看，2009年德国依然是欧洲最大汽车制造国，总产量为520万辆，同比下降13.8%。法国汽车产量下降20.2%，为205万辆。去年该国从欧洲汽车产量亚军退居第三位，被西班牙（产量为217万辆，同比下降14.6%）超过。英国以109万辆的产量排在第四位，同比下降33.9%。

由于承接了西欧转移的汽车产能，捷克和波兰以97.5万辆和87.9万辆的产量排在第五和第六位，意大利落至第七位。值得关注的是，去年欧洲汽车制造国中，仅捷克和斯洛文尼亚实现产量增长。奥地利去年汽车产量同比下降52.6%，为降幅最大的欧洲国家。

2010年更加严峻

◆ 1月乘用车市场短暂繁荣
◆ 多国刺激汽车消费政策即将到期
◆ 全球经济仍未完全恢复

在国际金融危机中苦苦拼争了1年多后，欧洲汽车业仍没有看到走出低谷的曙光。

“目前预测全年走势比较困难，还不能下结论。可以肯定的是，2010年对欧洲汽车业而言形势严峻，极具挑战，因为全球经济仍未完全恢复。”ACEA分析师指出。ACEA预测，今年欧洲乘用车注册量将出现下滑，尤其在那些刺激汽车消费政策已经和即将结束的国家。预计今年欧洲商用车销量有望与2009年持平。与ACEA的预测相呼应的是，法国《论坛报》近日撰文称，虽然欧洲乘用车市场出现增长趋势，但有可能是“回光返照”，全年情况不容乐观。统计显示，今年1月欧洲28国乘用车注册量增长13%。其中法国增长14.3%，西班牙增长18%，英国和意大利增幅均为30%，德国则下降4.3%。《论坛报》预计在各国政府刺激汽车消费政策到期后，欧洲乘用车市场将陷入低迷。

为了尽可能降低成本，应对可能出现的销量下滑，多家汽车公司开始新—轮停产计划。雷诺预计今年该公司在欧洲的新车注册量将下跌10%，因此其法国工厂计划停产45天。丰田汽车公司也在近期宣布，由于市场前景不明朗等原因，4月初该公司位于法国北部的工厂将停产4天。菲亚特也宣布，近期将关闭其在意大利的工厂两周。

ACEA分析指出，2010年，汽车企业可能加大裁员力度。预计汽车企业倾向于保留那些熟练技工，以这种相对积极的方式应对危机。据记者了解，在欧盟28国中，有220万名雇员在汽车制造企业工作，另有980万人在汽车业的上下游产业工作。