中国汽车工业协会车用滤清器委员会副秘书长杨春生认为：我国汽车滤清器发展存在的最大问题，是落后的相关工业对行业发展的制约。

现代滤清器的过滤材料绝大多数是滤纸，因此滤纸是滤清器的关键原材料。没有高性能的滤纸，不能生产出高性能的滤清器，有了高性能的滤纸，也不一定能生产出高性能的滤清器。这是因为高性能的滤清器除了要采用高性能的滤纸外，滤纸、滤清器各零部件及总成加工的各工艺过程中使用的工艺装备水平、质量控制手段、产品性能试验手段等都对滤清器的性能产生重要影响。

国内滤纸相关工业的发展水平大大落后于国外。从目前实际情况看，国外独资和合资品牌滤清器企业基本使用进口材料。国内很多滤清器企业（比如平原滤清器有限公司等）也使用进口材料。因为相关产业比较落后，国内过滤材料（滤纸）目前还达不到高端产品的技术要求。

我国的造纸水平目前与国外有较大差距。造纸工艺有很多道工序，我国的现状是，第一道工序还跟得上，再往后就不行。20世纪90年代，我国的新闻纸相当部分需要进口。

在性能指标上，国产滤纸和国外产品存在很大差距。在国外，滤纸材料从单一的天然纤维开始向合成纤维发展，但这不是滤清器行业本身能解决的问题。滤纸的最原始材料是落叶松，在中国，这种木头只在东北有。世界造纸大国如芬兰、美国、墨西哥等，这些国家的森林覆盖率比我们大很多。不只汽车工业，国内很多造纸企业的原材料，甚至纸浆都需要从外国进口。

我国汽车市场规模近几年越来越大，但多年来，对滤纸的研发和制造，国内企业重视程度不够，早先也没进行大规模投入。世界知名造纸公司，从科研、工艺设备等方面大力投入，并以全球市场为基准，产量较大。这是我国滤清器发展的症结所在。

如今，国内市场上的柴油滤纸约2万元/吨，进口滤纸的价钱，比这高出好几倍。滤清器行业发展由于受过滤材料的制约，受到很大限制。作为国内知名滤清器厂家，平原滤清器有限公司从20世纪80年代中期开始进行本土化，如今还没攻克滤纸技术，依然需要进口滤纸。