3月份乘用车市场销售点评
快速增长刷记录
3月份乘用车生产129.95万辆，环比增长41%，同比增长72%；销售126.49万辆，环比增长34.15%，同比增长63.22%。乘用车各品种与上月相比，均呈较快增长，其中多功能MPV车和运动型多用途SUV车环比增速更高；3月份轿车销售84.97万辆，环比增长36.38%，同比增长54.90%；多功能MPV车销售3.82万辆，环比增长51.74%，同比增长89.54%；运动型多用途SUV车销售10.40万辆，环比增长47.82%，同比增长1.6倍；微客销售27.30万辆，环比增长21.70%，同比增长64.84%。
1～3月乘用车累计销售352.39万辆，同比增长76.34%。其中轿车销售240.30万辆，同比增长69.45%；多功能MPV车销售10.26万辆，同比增长1.2倍；运动型多用途SUV车销售26.87万辆，同比增长1.6倍；
微客销售74.96万辆，同比增长73.90%。
3月份是汽车市场传统的销售旺季，宏观经济继续向好，更是助推车市持续活跃，迎来了年内又一个销售高峰。前3个月的月度销量和第1季度的累计销量，均刷新历史记录，月均汽车产销量超过150万辆。各类车型的高速增长，延续了上年快速增长态势。
对于1季度车市同比的迅猛增长，既不要过于夸大和兴奋，因为去年同期车市十分惨淡，基数过小；也不要因有些经销商库存的剧增，而认为车市“被增长”或“伪增长”。如果1季度与去年第4季度乘用车308.62万辆销量相比，环比增幅仅14.18%，以后3个季度的环比可能持平，同比也回明显下降，车市将步入平稳较快增长的常态化走势。
自主品牌量增份额跌
3月份自主品牌乘用车及其轿车销量分别增长27.78%、32.34%，可市场份额反略微下降，分别下跌2.40和0.96个百分点。
3月份自主品牌乘用车销售60.99万辆，占乘用车销售总量的48.22%。其中自主品牌轿车销售26.76万辆，占轿车销售总量的31.49%；日、德、美、韩和法系轿车分别占轿车销售总量的24.16%、18.20%、13.80%、9.10%和3.25%。
一季度销售累计，自主品牌乘用车销售173.49万辆，占乘用车销售总量的49.23%。其中自主品牌轿车销售79.27万辆，占轿车销售总量的32.99%；日、德、美、韩和法系轿车销售分别占轿车销售总量的23.82%、17.15%、13.47%、8.89%和3.68%。
企业库存尚合理
今年车市库存被“热炒”。至3月底，汽车生产企业库存为52.94万辆，其中乘用车库存30.39万辆，比月初上升3.41万辆；轿车库存19.26万辆，比月初增加4.81万辆，企业轿车库存占月度销量的1/3，处于合理水平。
3月份乘用车企业销售排行点评
3月份53家乘用车企业的销售环比，长城、昌河、力帆和丹东黄海4家下降。上汽通用五菱等销量前10家企业销售同比，长安汽车股份增长9.38%，其它企业增长都在两位数（17～99%之间）；1季度累计销售同比，长安汽车股份、上海通用、比亚迪和一汽丰田增长三位数，依次为108.31%、104.65%、110.13%、109.76%。
按销售梯队分，比亚迪提升快，一汽-大众和奇瑞有点落伍了。上汽通用五菱月销售破10万辆、1季度销售超过30万辆，一马当先。上海大众、上海通用和长安汽车股份月销售8～9万辆，1季度销售超过20万辆；上汽通用五菱、上海大众、上海通用和长安汽车股份4家为第1梯队。一汽-大众、比亚迪、东风日产和北京现代月销售6～7万辆，为第2梯队；上述4家再加上奇瑞，一季度累计销售16～20万辆，列第2梯队。
上汽通用五菱等前10家企业2月份销量73.89万辆，占了乘用车销量的58.41%；这10家企业1季度累计销售201.02万辆，占乘用车销量的57.04%。
3月份乘用车企业轿车销售排行点评
3月份乘用车企业轿车销售的亮点，在于比亚迪紧随上海大众和上海通用之后，位列第三，第一次进入前三行列。
无论是月度销售，还是季度销售，前10家企业的差距，尤其是第1、2名和第8、9、10名之间的差距十分悬殊。3月份销量8万辆的有上海大众和上海通用，6～7万辆的为比亚迪和一汽-大众，5～6万辆的有北京现代和东风日产，一汽丰田4万多辆，吉利、奇瑞和长安福特马自达3～4万辆。1季度累计销售，上海通用和上海大众超过20万辆，比亚迪和一汽-大众位于15～20万辆，其余6家企业销售均在10～15万辆之间。
3月份轿车按排量市场细分点评
有一市场现象值得关注，1.0～1.6L 3月份销量环比增长了30.95%、销量同比增长了51.75%；但市场份额反而下降了，环比降了2.52个百分点，同比降了2.36个百分点。1季度累计销售市场份额同比也下降了1.22个百分点。可见，小排量汽车购置税政策优惠由5%减低到2.5%后，市场负面影响有所显现。1.0L及其以下市场份额，能否巩固，也存有悬念。
1.6～2.0L和2.0～2.5L市场，月度销售环比和同比，均为两位数的快速增长；市场份额也平稳提升。1.6～2.0L和2.0～2.5L市场份额，月度环比分别提升1.4和0.79个百分点，季度同比分别提升0.94和0.21个百分点。
随着企业对小排量车型的高度重视以及小排量车型技术的改进，绝大多数乘用车企业的产品和产能结构进行了调整，上年结转的订单已经实现交货，并且车型选择的空间更大，该类车型原先供求紧张的局面将会明显缓解。
3月份轿车排量销售细分排行
1.0L及其以下微轿销量点评：
3月份1.0L及其以下微轿销售与上月比，Spark乐驰、北斗星1.0L和爱迪尔分别下降21.88%、33.14%、97.88%；其余品牌车型均为增长，它们依次增长：F0 ＋143.43%、夏利1.0两厢＋151.16%和三厢＋136.37%、QQ3/＋32.12%、奔奔1.0 ＋21.07%、新奥拓＋53.76%、江南＋85.50%、路宝＋30.41%。
市场表现突出的要数F0和北斗星1.0L，F0的销售单月同比增长101.20%、1季度累计同比增长116.23%，北斗星1.0L的1季度累计同比增长191.80%；QQ3、奔奔1.0、路宝和爱迪尔月同比都是负增长，奔奔1.0、路宝和爱迪尔的1季度累计同比也是负增长。
1.0～1.6L的普通级轿车销量点评
3月份1.0～1.6L普通级（经济型）轿车销售前1 0名，环比都是上升的，只是增速有较大差异，悦动1.6L ＋139.25%、F3/＋69.52%、捷达回升＋68.06%、速腾1.4T/1.6L＋53.71%首次进入前10名、凯越1.6L＋31.80%、朗逸1.6L/1.4T＋25.82%、伊兰特1.6 ＋29.78%、锋范1.5L＋26.95%，悦翔和科鲁兹1.6L微增长0.32和0.07个百分点。
月销售同比，悦翔和科鲁兹系新入市车型，无同比可言；捷达同比下滑未止，凯越1.6L增长8.04%，其它车型都是两位数增长。1季度累计销售同比，锋范1.5L最突出，增长106.99%，除悦翔和科鲁兹，其它车型均为两位数增长。
3月份F3和悦动1.6L销售分别突破3万多辆和2万多辆，其余第3～10名、以及未能进入前10名的东风日产的骊威（10030辆）销售都进入月销“万辆”俱乐部。1季度累计销售中，比亚迪F3超过9万辆，继续领跑普通级（经济型）轿车市场，朗逸1.4L和锋范1.5L增长业绩卓著。
1.6～2.5L中级轿车销量点评：
3月份中级轿车销售前10名较上月比，雅阁2.0下降9.81%，其它车型都是两位数快速增长，其中上海通用的新君越2.4和新君威2.0/2.4达到三位数增长，前者＋161.52%、后者113.47%。
3月份销售与去年同比，增长三位数的有新天籁2.0 ＋131.18%、荣威550/＋115.18%。1季度销售累计同比，新天籁2.0/＋248.71%、荣威550/＋121.24%，市场表现非常出色，其余都是两位数增长。有两款自主品牌轿车——骏捷和荣威550在中级轿车市场颇有亮色，名列第6和第9名；一汽轿车奔腾虽然未能进入前10名，市场表现也不俗，月销和季度销售（含1.6L）分别为1.21万辆、3.50万辆，同比各增长155.08%、189.10%。
2.5L以上中高级、高级轿车销量点评：
3月份中高级轿车市场销售前10名车型，与上月比较，雪铁龙C5/ 3.0L负增长，其它都是不同程度的增长，其中宝马＋113.50%、凯迪拉克赛威＋217.0％、帕萨特领驭2.8L/＋96.30%、奔驰-C/＋70.84%、别克林荫大道＋60.55%。
单月同比增长突出的，皇冠＋243.66%、沃尔沃S80/＋22.68%、别克林荫大道＋195.96%、凯迪拉克赛威＋172.10%。1季度累计销售同比增长三位数的，有5款车型，皇冠＋16.04%、奔驰-C＋121.53%、沃尔沃S80/＋825.31%、别克林荫大道＋301.40%、凯迪拉克赛威＋225.93%。
MPV销量点评
3月份江淮瑞风等前10个MPV车型的销售，与上月比较，开瑞优雅是唯一负增长的一款车型；其它品牌车型都是两位数及其以上增长，其中阁瑞斯增长108.33%，奥德赛、途安、风行、GL8、瑞风和帅客依次增长96.34%、90.61%、83.11%、72.98%、64.44%、52.28%。
瑞风等前10个MPV品牌车型销售同比，无论是单月销售同比，还是1季度累计销售同比，除帅客因新入市无可比外，都是两位数甚至三位数增长。月销售同比，三位数从高到低，普利马＋644.54%、森雅＋412.12%、途安＋127.17%、奥德赛＋120.09%；1季度累计销售同比，三位数增长的车型更多，普利马＋664.13%、森雅＋463.79%、优雅＋173.56%、途安＋145.75%、GL8/＋105.73%。
SUV销量点评
3月份运动型SUV车销售前10名车型，与上月比较清一色增长，东本CR-V增长近1倍，为最高。
东本CR-V等前10名车型，单月销售同比，一汽丰田RAV4、众泰（2008、5008）和汉兰达三款车无同比可言；狮跑、哈弗和圣达菲三位数增长，依次为210.14%、126.59%、106.47%，其余4款车也成两位数增长。1季度累计销售同比，有4款车型增长三位数，哈弗＋115.73%、圣达菲＋148.46%、狮跑＋363.39%、瑞虎＋110.21%。
3月份销量排名前10位的东本CR-V等运动型SUV车销售7.47万辆，占SUV销售总量的71.88%。1季度累计销售前10名的长城哈弗等运动型SUV车，销售20.62万辆，占SUV销售总量的76.77%，与去年同期比较，市场份额下降了6.64个百分点，涉足运动型SUV车的企业增多，市场被更多车型瓜分。
交叉型乘用车（微客）销售点评
3月份微客继续得益于国家政策优惠，市场需求保持高速增长。销量排名前10企业与上月比较，下降的仅2家，昌河－2.37%、奇瑞－2.45%；增长的有，哈飞＋101.03%、南京长安＋31.86%、上汽通用五菱＋24.03%、长安汽车股份＋10.62%、东风渝安＋10.61%，一汽佳宝和海马福仕达分别微增长2.55%和3.93%。
海马福仕达和奇瑞系新入市车型，无销售同比。3月份销售同比，上汽通用五菱等前6家企业持续快速增长，其中南京长安增长104.45%；1季度累计销售同比，增长最高的数昌河＋139.21%，其次是一汽佳宝和南京长安，分别增长101.30%、97.62%。不过，最难能可贵的依然是上汽通用五菱，它在高增长的基数上继续有两位数增长。
