编者按：今年一季度，我国商用车市场十分火爆，产销形势喜人，很多企业销量同比大幅增长，部分重卡企业销量同比增长幅度甚至超过100%。面对如此旺销的市场行情，有的企业坦言，超过了年前的预期。“井喷式”增长固然可喜，但一季度火爆的行情究竟能延续多长时间？今年后三个季度，经济发展的不确定因素很多，商用车销量高增长的态势能否延续到今年年底？对此，本报记者分别对重卡、轻卡、大中型客车及轻型客车企业进行了调查。下面是记者调查反馈回的情况，供读者参考。

今年一季度，我国重卡市场开了个好头。与2009年前低后高的产销形势不同，今年一季度重卡市场发威，多家重卡企业销量同比大幅度增长，与2009年后两个季度的火爆形势相比有过之而无不及。为何一季度重卡市场会出现“井喷”？接下来的三个季度是否还能维持快速增长的态势？就此，本报记者对几家具有代表性的中重卡企业进行了调查。

重卡销量大幅增长 有人惊喜有人不满

在接受调查的主流企业中，所有企业一季度销量都出现同比大幅增长。其中，上汽依维柯红岩增长96%以上；北奔重型汽车有限公司销量达1.01万辆，同比增长86%；中国重汽销量达5.3万辆，增幅达70%以上。其余受访企业出现了100%以上的增长，尤其是一汽解放，同比增长274.5%，华菱重汽同比增幅达218.2%。这些企业表示，今年一季度的销量为实现全年销量目标打下良好基础。

重卡企业是否从今年一开始就预料到销量有如此大的同比增长幅度？“井喷式”的增长是否在预期中？北奔重汽销售公司总经理董正明说：“尽管今年一季度北奔的销量已达到历史最好水平，但由于2009年一季度北奔的销量与2008年相比有所下降，因此，我们最初的希望比86%更高。”

中国重汽集团副总经理于有德告诉记者：“由于我们的产品有优势，2009年底时我们就预料到今年一季度会出现大幅增长，同比70%的增幅没有达到我们的预期。”

对于大部分企业来说，一季度的销售业绩，还是给了他们一个惊喜。江淮汽车股份有限公司商用车公司副总经理张作洋表示：“今年一季度市场情况超出很多人的预期，大家也许想到一季度销售情况会比较好，但没有想到好到这个程度。”

值得一提的是，销量增长的同时，受访企业的利润也出现了不错的增长。针对钢材涨价是否导致利润下降的问题，多数企业表示，一季度并没有受到原材料涨价因素的影响。于有德告诉记者：“企业订货周期一般为2～3个月，一季度的生产资料是在涨价之前订购的，从今年4月开始，增加成本的压力将会加大。”

宏观经济带动是主因

受访企业认为，国家宏观经济形势好转，使销售旺季中的重卡市场大放异彩。综合受调查企业的看法，今年一季度重卡市场“井喷”的主要原因有以下几点：第一，从2009年下半年开始，国家4万亿元投资对经济的拉动作用开始显现，进入2010年，许多重大建设项目开始落实，带动了工程自卸车销量快速增长。第二，宏观经济的持续回暖使物流市场发力，公路货运量增长，吸引了更多用户购买牵引车，拉动了公路用车的快速增长。第三，销售旺季的影响。

董正明认为，今年年初煤炭运输快速启动，这也是拉高北奔重卡销量的重要原因之一。东风柳汽销售公司副总经理刘志刚告诉记者：“除宏观经济因素外，重卡更新换代的需求，也在今年开始释放。”据介绍，2003年，我国重卡市场迎来第一次增长高峰，按照重卡5～8年的使用寿命来看，这批重卡将逐渐更新换代，这也是2010年一季度销量增长的原因之一。

下半年增速将放缓

重卡市场一季度表现如此抢眼，今年后三个季度会持续这种旺销的态势吗？对此问题，受访企业认为，在基数增大的情况下，后三季度不会出现如此高的增长幅度。尤其是对于下半年的预期，所有企业都持谨慎态度。

于有德告诉记者：“今年上半年销量预计同比增长不少，下半年情况不会像上半年。总体来说，我认为今年全年重卡市场增长幅度为20%～30%。”

董正明认为，今年全年重卡行业增长幅度将在15%左右，后三季度的增速将会放缓。其他受访企业认为，下半年市场形势不明朗，不会出现一季度这样的旺销态势。“市场走势会受到很多因素影响，不能轻易作出判断。”张作洋说。

企业代表认为，国家宏观经济形势以及投资能否持续，将是影响重卡市场全年表现的重要因素。于有德说：“一季度的GDP数据出来后，我们隐约感觉到国家将会采取措施，对投资规模进行适当调整。尤其房地产调控政策的出台，将对重卡市场产生比较大的影响。”除此以外，物流市场是否持续强劲发展，产品出口是否有起色，也是影响市场走势的重要因素。