一季度销量同比增幅喜人

本报记者日前调查了国内几家轻卡企业今年一季度销售情况。统计结果显示，南京依维柯跃进品牌轻卡一季度总销量为2.27万辆，同比增长47%；江铃轻卡一季度销量达1.25万辆，相比去年一季度0.83万辆的销量，增幅达50%；五征集团一季度轻卡销售1.32万辆，同比增长37%；东风裕隆销量达3.01万辆，同比增长69%；福田轻卡一季度销量达11.48万辆，同比增长28.49%。

记者在采访调查时发现，5家企业有一个共同点，就是今年一季度轻卡销量在各公司近五年同期销量中是最高的。“今年一季度销量是江铃有史以来最高的。一季度50%的同比增幅，超过了轻卡行业的同比增幅，对江铃来说是前所未有的。”江铃汽车副总经理刘宗信告诉记者，“让人惊喜的市场走势，主要是延续了去年下半年的旺销态势。去年一季度遭受金融危机，是市场最为低迷的时候，今年一季度销量同比增幅这么高也是理所当然。”

记者从福田汽车2010年一季度业绩预增公告中看到，今年1～3月的净利润较去年同期增长170%。福田汽车营销公司市场管理部万旭君认为，今年一季度经济增长的驱动因素，由去年政策带动转为经济增长带动，具体表现在产品上，去年受政策因素影响的产品如自卸车销量增幅较小；在区域上，去年依靠政策带动高速增长的中、西部地区销量增幅较小，沿海地区是高速增长，表明经济复苏带来的市场需求正在释放。

东风裕隆公司党委书记兼执行副总经理张小帆告诉记者，针对目标市场，东风裕隆3月份组织了东风多利卡、东风福瑞卡新品在全国10多个城市同步上市，进一步提升了细分市场的竞争力。在一季度旺销的背后，新产品的贡献不可小觑。另外，东风裕隆推出的全新品系低端轻卡，享受汽车下乡政策补贴，性价比较高，深得用户喜爱。

后三季度走势难料

对于今年后三季度的市场走势，4家企业有关负责人态度比较一致，纷纷表示“对后三季度市场走势持谨慎态度”。

万旭君认为，今年后三季度市场销量会有一定程度的增长，但估计会低于一季度的增幅。刘宗信预测，今年各季度的表现应该与去年刚好相反：去年第一季度冷清，二季度开始攀升，第三季度高速增长，第四季度是持续平稳发展的状态。今年可能会出现一季度高速增长，二季度还会有相当程度的攀升，第三、第四季度市场情况有待观察。他表示，今年各季度市场走势应跟随季节的变化而变化。从全年来看，轻卡销量应该比去年高。因此，面对二季度市场走势，江铃调高了3个月前对全年轻卡销量的预期，调整幅度大约在20%。

五征集团董事长姜卫东认为，随着农村经济发展和车辆升级换代需求的不断增加，从全年来看，经济型轻卡依然会保持较高幅度增长，预计未来两年增长幅度可达15%以上。

张小帆表示，今年后三季度不会保持一季度的高增长，除非国家在经济政策上有较大改变。应该说，今年轻卡销量不会超过三个月前的预期，东风裕隆将会朝着既定目标，一路走下去。

诸多不确定因素并存

“今年是经济形势最复杂的一年，虽然一季度增长很快，但市场火爆不能排除去年投资拉动惯性的影响。加上今年宏观经济政策有所紧缩、原材料价格上涨、消费者提前释放需求等诸多因素的存在，无法支持今年轻卡行业实现‘井喷式’发展。因此，业内人士预测，今年轻卡市场将会有10%的小幅增长。”张小帆说。

万旭君认为，今年轻卡市场还会保持高速增长，主要因素体现在燃油税实施带来的市场需求，今年还有很大增长潜力，经济复苏带来的需求将持续增长，广大二三级市场还有很大潜力。虽然市场增长总体趋势仍将延续，但需求结构调整将成下半年市场主旋律，以奥铃为代表的高端产品需求将进一步提升，沿海地区市场需求将继续增长。

刘宗信说，对主打产品为中高档轻卡的江铃而言，随着国内经济的持续复苏，消费者的信心指数在不断提升，作为生产工具，用户愿意把资金投入到有利于提高生产效率的运输车辆上来。

姜卫东指出，尽管国家政策带来诸多利好，但由于2010年世界经济还没有恢复正常，出口难有大幅增长，国内经济还没有完全复苏，公路运输特别是短途运输需求不足。国家收紧银根，刺激汽车销量增长的效应正在递减，这些因素将会影响轻卡全年的销量。尽管轻卡产销受2009年透支消费的影响，但随着农村经济发展和车辆更新换代需求的不断增加，五征集团相信，今年轻卡销量还会有一定幅度的增长。