在不久前结束的北京车展上，很多厂家在车型宣传资料中不约而同地提到“欧洲风格”。这其中既包括一汽-大众第6代高尔夫、上海大众新POLO、一汽奥迪A4L纯正欧洲厂商的车，也包括上海通用别克新君威、长安福特福克斯等美系车，甚至还有北京现代i30、北京现代iX35、东风日产逍客、东风日产骐达等亚洲厂商在中国推出的产品。从市场表现来看，这其中不乏各细分区间的销量冠军。究竟国内的汽车设计风潮是如何转变的？为何国人纷纷钟情于欧洲风格？这种风潮还能流行多久？为此，记者采访了国内汽车设计领域的多位专家。

昨天——各个车系“旧风”迥异

早在几年前，本报曾针对不同车系造型风格组织过专题讨论（主要集中在美系、欧系和日系车对比），结论是各车系的特点鲜明，有的时候即使我们不看车标，单看某款车的前脸或一些外观细节就能判断出该车属于那个车系。

“韩国汽车工业起步时大都‘模仿’日系车，因此日系车和韩系车的设计风格相近。毕竟日本车是韩国车的‘老师’，而且同属亚洲。现在虽然韩国汽车设计有些起色，但还没有形成真正自己的风格。日本车做工精致，体现了亚洲人特有的细致和钻研精神。这一点在内饰上体现比较多，非常精致。现在日本车的外观也逐步体现出了这种风格，比较明显的就是形面变化微妙，很有看头。美系车整体设计感觉就是粗犷、不拘小节，与美国人的性格和文化有关。制造工艺水平高、车的操控性能好，应该算是欧洲车的统一风格。”北京长城华冠汽车技术有限公司设计师宋宏宇说。

同济大学汽车学院副教授李彦龙向记者讲述了他对欧系车的理解：“在设计上欧系车呈现多元化特点。比如，法国车风格多样、大胆前卫，德国车稳重、大气，北欧车注重品质、安全等。总体来说，与美系车的大气狂放、日系车的时尚精致、韩系车的花哨激进相比，欧洲车普遍有扎实、独特的风格。”

今天——“欧风”造型成卖点

既然各车系特点鲜明，为何近来要转舵“欧风”呢？

李彦龙认为，企业偏爱“欧风”的原因很多。一方面，由于欧洲的悠久历史文化和发达的现代设计，车型被冠以“欧洲血统”会使人产生“非同一般”的高品位感觉；另一方面，厂家希望通过执行这样一个“设计策略”保证产品被更多的消费者接受和认可，让产品的生命力更强。部分欧洲车的中庸、内敛和大气与我国消费者的审美很相符。对于国内大部分消费者来说，买车是一件大事，他们希望爱车能带来体面的感受，同时能够长期拥有。这就决定了具备大气、内敛风格的车符合受众的消费心理。即便过了许多年，也让人感觉此车很耐看，不前卫也不过时。比如，大众系列车型就是很好的例子。此外，好的设计元素自然会成为流行元素被“借鉴”，如大众的U型前脸，被很多主机厂认为深得消费者喜好而纷纷“效仿”。

“还有一个原因是，现在很多‘欧风’车出自不同厂商在欧洲的研发中心，由欧洲人设计的车自然是欧洲风格。”宋宏宇补充说，“欧系车中，不是每一款都在中国受欢迎，很多车在我国也是叫好不叫座，德国车在我国得到消费者认可与造型风格比较朴实中庸有关。法国和意大利一些车的造型与中国人传统审美观有一些‘背离’，过于强调自我、夸张，所以有点水土不服。”

明天——“欧范”车能否继续流行

在今年的北京车展中，记者在感受到“欧风”扑面的同时，也看到另外一个现象。传统的欧系品牌车如劳斯莱斯、大众、奔驰等在设计风格上呈现两个特点：坚守与突破。就在美系、日韩系等将“欧风”作为卖点的时候，一些原汁原味的“欧范”车开始突破。

“传统欧系车，开始突破原有设计风格，加入很多花哨、时尚的元素。比如，大众的就与过去大众车系的沉着内敛完全不同，甚至有法系车的味道在里面。奥迪A8L的变化也非常大，该车突破上代车型典雅、沉稳的特点，加入一些运动、时尚、年轻化的元素，特别是车灯等重要特征，变化诡异，偏离了奥迪简洁典雅的风格。另外，一些一直延续家族路线的车如高尔夫、途观、夏朗等，大众干脆、清爽的设计语言在其身上充分体现。还有宾利、劳斯莱斯等豪华品牌车，由于其定位为奢华、高雅，传统风格保持得非常明显，稳重平实。”李彦龙说，“当然，以上各种风格的处理方式，并非仅是设计师的一时冲动，保持传统也好，继续推进也好，偏离、转型也好，都是企业对其整体造型形象的战略决策。以奔驰为例，一直力求在设计上同时体现‘横向共同性’和‘纵向亲缘性’。一方面要求同一系列各代车型在车型特色设计上保持延续；另一方面，同一时期内生产的各系列奔驰车型要体现相似的设计主题，让人一眼就能认出这是什么时代的奔驰车。”

那么，未来“欧风”是否还会在车坛继续流行？

宋宏宇仍然坚持自己的观点。他说：“不是所有欧洲的东西我国消费者都能全盘接受，也不会有某一个厂商或国家的风格会成为国内车坛的惟一风格。如果说以后我国汽车有主流风格的话，那也会是逐步发展起来的中国风格。如果某一款欧洲车中国人接受，那也是这款车的设计符合国人的审美，中庸、稳重、内敛。”