作为合资企业，神龙汽车公司是对研发工作舍得投入的一家。2009年神龙公司在销量上实现27万辆的突破，与它一直以来的本土研发工作密切相关。神龙汽车有限公司技术中心副总部长谈民强告诉记者，近几年来，神龙公司技术中心致力于增加研发中的“中国元素”，不断加大研发力度和研发深度，总结起来，主要有三个方面的亮点和成绩：一个是实现了技术输出；二是启动了以技术人才培养为核心的“鲲鹏计划”；三是自主研发成果得到了行业和国家的认可。

谈民强回忆说，神龙公司成立之初就设立了产品部，但与其他合资企业相似，当时中方技术人员的主要工作是翻译技术材料，消化吸收引进的技术。随着中国市场的扩大，神龙公司意识到，单纯引进在海外的成熟车型，进行一些初步的适应性改造，已不能完全满足中国用户的需求，必须发挥中方技术人员更加了解市场的优势。1999年，神龙公司将制造工程部、产品部等部门整合，正式成立了自己的技术中心。

通过多年努力，神龙公司已经实现了年型车完全自主、新车型联合开发，并做到了部分技术向其他市场输出。据谈民强介绍，神龙先后成功自主开发了富康988、爱丽舍以及双燃料轿车、高原版轿车等等，加大了自主知识产权的培育，除了东风雪铁龙爱丽舍外，神龙公司在东风标致307、东风雪铁龙凯旋、东风雪铁龙C2等车型都拥有部分知识产权。2006年标致雪铁龙伊朗工厂和南美工厂要生产三厢版的标致307，就向神龙公司交纳了几千万元的专利费。PSA阿根廷工厂为生产凯旋轿车，也向神龙交纳了一定的专利费。未来，神龙公司还有更多技术输出海外。

为更好地进行本土化研发，神龙公司于2006年3月启动了“鲲鹏计划”，主要是通过能力培训等措施，经过两年的努力，到2007年底，神龙公司技术中心在各个涉及到的领域具有80%～90%的自主能力。2008年3月27日，神龙公司以技术中心为主体全面启动“鲲鹏计划2010"，即到2010年，神龙公司将在变型车项目中，最大程度地独立承担工作；掌握动力总成、整车适配标定技术；最大程度地独立完成底盘系统零件认可和系统调校；独立完成电子电器的认可工作；各专业工业化能力完全自主；逐步获得专业领域的技术授权等。

在神龙公司高层领导看来，技术研发应不断增加中国元素，这种中国元素，不仅表现在最终的产品上，还体现在技术团队中。“鲲鹏计划”提出，项目中来自标致雪铁龙集团的人员平均不超过20%，致力打造一支“专业精英，科技先锋”的神龙技术研发团队，不断提高“中国元素”比例。

神龙公司在研发方面硕果累累：2002年～2009年，神龙公司在科技领域获各种科技进步奖项达64项，其中《东风雪铁龙爱丽舍车型的开发及工业化投产》项目，获得此前空缺多年的中国汽车行业科技进步奖一等奖。截至目前，神龙公司共申请国家专利142项，获授权120项。

谈到2010年的研发计划，谈民强表示，神龙公司技术中心将围绕年度目标，从四个方面开展工作：质量改进领域，围绕用户，工作前移，提高效率；新项目开发与投放领域，坚持“中国元素”，确保T73等新产品项目以及EW12A等新动力总成的投放，满足市场需求；能力提升领域，深化“鲲鹏计划”，支撑后续发展；完善能力评估体系，使其更加科学、实用，计划在14个技术领域实施1～2轮评估；继续加强参考系建设和组织记忆工作，计划今年建立技术标准超过200项。在新能源汽车领域，加快油电混合动力车型研究和开发力度，为中国市场投放更加安全、环保、舒适的新产品。