5月16日，欧洲汽车制造商联合会（ACEA）公布了4月欧洲28国新车注册量数据。ACEA的统计显示，2010年4月，欧洲28国（含欧盟25个国家和冰岛、挪威和瑞士3个欧洲自由贸易联盟成员国）的乘月车新车注册量为1171044辆，同比下降6.93%。这是过去10个月以来，欧洲28国乘用车新车注册量第一次下滑。

“以旧换新”到期是下滑主因

根据ACEA发布的数据，与2009年同期相比，欧盟25国4月新车注册量下降了7.4%，为1134701辆。虽然冰岛、挪威和瑞士的新车注册量较去年4月增加了11.8%，但由于基数太小，欧洲28国注册量仍下降近7%。

ACEA方面分析认为，欧洲多国政府“以旧换新”购车补贴政策到期是导致4月车市出现颓势的主要原因。该方指出：“政府鼓励新车消费的政策或是在几个月前结束，或是出现边际效益递减的状况，再加上各国经济环境依然非常严峻，导致4月新车注册量出现同比下降。”去年早些时候，为应对金融危机的影响，欧洲多国政府纷纷出台鼓励汽车消费的政策并取得较大成效。

统计显示，4月新车注册量超过10万辆的欧洲四国中，德国、意大利下滑明显，法国略有增长，只有英国延续了今年前3个月的增长态势。但英、法两国4月新车注册量增幅均明显低于今年前3个月。

据ACEA统计，保加利亚是4月新车注册量降幅最大的国家，降幅为50.8%。在欧洲最大的汽车市场德国，4月新车注册量为259414辆，同比下降31.7%。此外，排在跌幅榜前列的还有意大利（降幅为15.7%）、捷克（降幅为13.2%）、波兰（降幅为11.9%）和奥地利（降幅为11.6%）。

法国4月新车注册量为190917辆，同比增长1.9%。英国、比利时和西班牙新车注册量也出现增长，同比增幅分别是11.5%、20.3%和39.3%。

雷诺-日产表现抢眼

受4月市场大环境的影响，大部分汽车公司欧洲市场业绩出现不同程度的下滑。数据显示，市场占有率超过5%的7家汽车厂商中，雷诺、标致雪铁龙和丰田顶住了压力，在逆境中实现新车注册量的增长。

ACEA的统计表明，欧洲第一大汽车公司大众集团4月新车销售注册量为266353辆，同比下降7%。其中，除由宾利、布加迪和兰博基尼组成的豪华车集团销量增长外，大众、奥迪、西亚特和斯柯达4个品牌的表现均不及去年同期。

除大众集团外，福特欧洲公司、菲亚特集团、通用欧洲公司的新车销售注册量均出现两位数的降幅。其中，福特公司为110412辆，同比下降12.1%；菲亚特下降了26.9%，为89201辆；通用公司为95706辆，

较去年同期减少18.8%。

与此相对，雷诺汽车公司4月为121312辆，同比增长9%；日产汽车增加了39.6%，为32478辆；丰田汽车（含雷克萨斯品牌）为63370辆，同比增幅达13.4%。沃尔沃轿车为21204辆，同比增长36%，增幅在单一品牌中仅次于日产。

前景不容乐观

总体来看，汽车公司对2010年欧洲汽车市场前景并不十分看好。此前，市场分析人士指出，由于政府鼓励新车消费的支持政策将陆续终结或力度减弱，2010年欧洲汽车销量将下滑。

据悉，雷诺和标致雪铁龙公司预计2010年欧洲的新车销售注册量将下跌10%。菲亚特方面认为，由于意大利和德国市场汽车销量将显著下滑，2010年欧洲乘用车市场将萎缩15%。福特欧洲公司CEO约翰•弗莱明今年年初就直言：“2010年对欧洲汽车市场而言将是又一个艰辛之年。”根据外电报道，2009年德国有83家汽车零部件公司宣布破产，2010年这种情况将会延续。

在4月业绩下滑后，法拉利公司于5月初公布了欧洲裁员方案，计划削减270个工作岗位，其中150个为一线工人岗位。据悉，今年第一季度，法拉利营业利润较去年同期下降了28%，为3900万欧元。

此外，债务危机的阴云目前也笼罩在欧洲上空，为汽车市场的发展又增添了一定程度的阻力。