5月13日，国家发改委发文通知，2010年第17批国家认定企业技术中心的组织申报工作即日开始，截止日期为6月底。发改委在通知中发布了2010年重点认定领域，其中涉及汽车领域的行业包括汽车电子以及与新能源汽车有关的电池制造行业。据了解，目前国家认定企业技术中心有575家，其中汽车行业企业有41家，包括22家整车企业和19家零部件企业。

汽车企业还需加大研发投入

据了解，国家认定企业技术中心的认定每年组织一次，每年还会对已经认定的技术中心进行评价。2009年底，发改委公布的评价结果显示，汽车企业成绩并不理想。其中，整车企业中仅有重庆长安汽车股份有限公司被评为优秀，其他21家整车企业均被评为合格；零部件企业中，除了万向集团被评为优秀外，其他18家企业均被评为合格。

而在国家发改委公布的研发经费前100名企业中，汽车相关企业有13家，其中整车企业有10家，零部件企业只有3家。在上述13家企业中，大部分企业的研发投入与销售收入之比都在4%以下。据了解，国际汽车集团的研发费用占销售收入的平均值，整车为4%～5%，零部件为6%～7%、汽车电子部件则超过10%。由此看来，我国汽车企业的研发投入还要进一步加大。

业内人士指出，发改委评定国家认定企业技术中心，目的是鼓励有实力的企业不断增强研发能力，促进以企业为主体、以市场为导向、产学研相结合的技术创新体系的形成和完善。同时，每年公布的重点认证领域，也能够表明当前哪些行业备受重视、需要进一步发展。

汽车电子继续受到重视

汽车电子行业在“十一五”汽车零部件专向发展规划中就已经被列为重点领域，此次发改委又将汽车电子技术研发列为重点认定领域，可见汽车电子技术在汽车领域的重要性。然而，我们发现，深圳市航盛电子股份有限公司的名字是惟一一家拥有国家认定企业技术中心的汽车电子生产企业。“这反映出我国汽车电子技术亟需加大研发投入。”中国汽车工程学会汽车电子技术分会的专家表示。

据了解，目前，中国汽车电子的发展格局并不乐观，博世、德尔福、电装等国外汽车电子企业控制了中国一半左右的汽车电子市场，获得了巨额利润，而国内与之抗衡的汽车电子企业却少之又少。专家表示，我国汽车电子产业起步晚，这几年在车载电子方面进步较快，但核心技术的研发和应用还很薄弱，特别是控制系统等关键技术基本上被国外巨头垄断。

专家告诉记者，中国汽车电子市场尚处在不成熟阶段，产品主要集中在低端信息娱乐领域，这个领域中多达数百家企业竞争，鱼龙混杂，甚至存在产能过剩现象。然而，核心的汽车电子产品，如EMS（汽油发动机控制系统）、ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定系统）等科技含量更高、附加值更高的领域，国内企业与国外企业存在着很大差距。

专家表示，中国汽车市场发展到现在这个阶段，国内汽车电子技术亟需加快自主研发的步伐。发改委多次将汽车电子行业列入重点发展领域，表明他们也意识到，国内汽车电子行业进入了提升自主研发能力的关键阶段。此次汽车电子行业被列入申报国家认定企业技术中心的重点领域，就是希望能够鼓励相关企业加大研发投入、增强自主创新能力。

汽车电池制造首次列入重点

新能源汽车作为我国发展低碳经济的重要产业，目前十分热门，也取得了很大进展。许多汽车企业都在开展电动汽车的研发。电池作为电动汽车最重要、最关键的部分，其制造技术的发展关乎未来电动汽车产业的发展。

国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚告诉记者，随着新能源汽车越来越受重视，越来越多的企业开始研发纯电动汽车电池，其中不乏有实力的企业，但也有不少研发能力低、产品质量差的小企业。

业内专家表示，目前，国内汽车动力电池行业还存在一些问题，例如，电池容量有限、循环寿命短、又大又重、价格昂贵等。“动力电池发展前景很好，但目前还需要鼓励有实力的企业继续研发，生产出容量更高、寿命更长、单价更低的产品。”王秉刚说。

目前用于汽车动力电池的氢燃料电池，也被列入重点认证领域。业内专家表示，氢燃料电池是真正意义上的“新能源”，但就目前的技术来看，还不能突破成本限制，从而更难实现大规模应用。专家表示，这一领域需要国家政策支持，发改委将其列入重点认证领域，表明国家有关部门鼓励氢燃料电池企业继续研发。