5月，美国汽车销量达到自去年12月以来的最高水平，同比增长19%。这也是美国汽车销量自2000年6月以来首次连续第八个月同比上涨。据了解，除丰田和宝马外，销量排名前十位的汽车制造商在美国市场均呈现两位数增长。

美国“三大”表现好于预期

5月，美国三大汽车制造商的表现好于市场分析师的普遍预期。通用以223410辆的销量、17%的同比增幅，稳居美国市场销量冠军。紧随其后的是福特，销量为196671辆，同比上涨22%。克莱斯勒5月本土销量为104819辆，同比增幅高达33%。

5月，福特借助F系列皮卡销量增长的势头，获得两年多以来单月销量最好成绩。该公司公布的数据显示，F系列皮卡5月美国销量同比增长49%。林肯品牌销量下滑10%，水星品牌下降11%。福特公司方面表示，将在今年第四季度停止生产水星品牌汽车，将更多资源投放在林肯品牌上，产品计划包括推出林肯首款C级紧凑型轿车。该公司还宣布，第二季度产量将增加1.5万辆至64万辆，第三季度的产量将达到57万辆，比去年同期提高16%。

丰田没有完全走出召回事件的阴影。尽管从3月开始采取了一连串的促销刺激措施，5月丰田汽车在美国的销量仅增长7%。是今年宣布召回以来市场表现最糟糕的一个月。丰田北美公司丰田品牌事业部总经理鲍勃•卡特认为，丰田销量表现欠佳，是因为一些可以享受购车贷款零利率的车型库存量太低。他还指出，去年5月，通用和克莱斯勒正面临经营困境，市场表现疲软，而丰田由于适时推出促销措施，销量有所提升。卡特的言下之意是，去年5月丰田在美国的销量基数就比较大。他表示，未来3个月，丰田将增加轻型皮卡和SUV的产量。

5月，日产在美国市场的销量同比增长24%，为83764辆；本田销量增长19%，为117173辆。现代起亚销量同比增长28%，为80476辆，连续11个月实现增长。

此外，5月，斯巴鲁在美国的表现依然强劲，销量同比上升35%。宝马集团销量下降4%，这也是该公司自去年11月以来美国销量首次出现下滑。铃木销量下滑26%，2008年8月以来，该公司在美国市场销量一直未现增长。

两个因素促销量提升

尽管第二周和第三周销量相对低迷，但5月美国汽车总销量还是好于很多人的预期。美国汽车市场分析师杰夫•舒斯特认为，这主要得益于两个因素。他称：“团体购买量的快速增长和纪念日周末假期（注：为纪念在美国南北战争中阵亡的将士，1868年美国正式确定5月30日为“阵亡将士纪念日”。1971年改为5月最后一周的星期一，并被定为法定假日。美国一些企业会在周六、周日、周一这三天长周末假期推出优惠活动）的优惠政策极大地刺激汽车销量的增长。”福特和通用公司方面表示，团体购买量增长迅猛。舒斯特称，这是美国经济复苏的标志之一。

据了解，5月，当福特、日产、本田宣布纪念日长周末优惠政策结束时，各厂家的销量均有所下降。美国汽车消费网站的数据显示，3年来，假期周末的汽车销量比平时周末高40%。

统计数据表明，因为库存下降，5月汽车厂商的促销优惠幅度要小于4月。今年5月每辆车平均促销优惠2603美元，比4月减少1%，比去年同期减少340美元，促销优惠同比降幅达12%。

市场缓慢复苏

一些市场分析师认为，由于房地产和就业市场的不确定性依然存在，欧洲债务危机可能进一步打击消费者信心，美国汽车市场的复苏依然缓慢。

尽管如此，通用公司方面仍然坚持认为，今年美国轻型车销量将达到1130万～1180万辆。“我们已经经历了金融危机的严峻考验。”通用汽车美国销售公司副总裁史蒂夫•卡尔里索表示，“欧洲债务危机不会导致全球经济或者汽车业再次陷入困境。”他预测，2010年美国轻型车销量至少将达1100万辆；未来两个月美国汽车销量将与前几个月持平，从8月或9月开始增长。

标准普尔公司分析师埃夫拉伊姆•利维认为，今年美国轻型车销量将达到1165万辆，2011年将达到1350万辆，高于2008年的1320万辆。