德国新车上牌量同比下降34%

德国汽车工业协会（VDA）数据显示，5月该国新车上牌量为25.28万辆，同比下降34%。其中，德国生产和进口的轿车上牌量同比降幅分别为30%和43%。这是自德国政府刺激汽车消费政策结束后，该国新车上牌量连续第6个月下跌。

今年前5个月，德国新车上牌量为118.26万辆，同比下降28%。其中，德国生产和进口轿车上牌量分别下降21%和40%。

不过，受益于中国和美国出口市场需求上升，5月德国汽车出口量同比激增46%，环比增长8.5%，至36.77万辆。因此，尽管德国国内汽车销量下滑，但受出口市场拉动，5月德国汽车产量同比上升10%，至47.01万辆。

英国新车上牌量同比增长13.5%

英国汽车制造商和经销商协会（SMMT）公布的数据显示，5月，英国新车上牌量为153095辆，同比增长13.5%，连续第11月实现上涨。福特福克斯、沃克斯豪尔Astra、福特嘉年华是位列5月该国销量排名前三的车型。

英国汽车销量的增长得益于汽车以旧换新购车补贴政策。目前，该计划已经结束，今年下半年该国汽车销量很可能下降。SMMT首席执行官保罗•埃弗里说：“5月英国新车市场继续保持增长，但未来数月将非常具有挑战性。”他表示，6月22日政府即将推出的紧急预算案对能否促进消费者和企业信心，以保证经济继续复苏，将起到至关重要的作用。”

今年前5个月，英国新车销量同比上升22%。但SMMT预计，2010年该国新车销量将下降3.6%，至192万辆。

西班牙新车上牌量同比增长44.6%

根据西班牙汽车制造商协会（AN-FAC）的统计，5月西班牙车市延续之前的增长态势，新车上牌量同比上涨44.6%，至102873辆，环比增幅为10%。其中，柴油车和汽油车销量分别占总销量的68o和32%。

政府出台的汽车以旧换新购车补贴政策，是西班牙汽车销量持续增长的主要原因。每位消费者每车可获得高达2000欧元的以旧换新购车补贴，这一政策将执行至今年6月。

法国汽车销量同比下跌10.3%

法国汽车制造商委员会（CCFA）的统计数据显示，5月法国乘用车和轻型商用车总销量同比下降10.3%，为218533辆。其中，乘用车销量同比下跌11.5%，至186337辆。此前因经济回升而显示出复苏迹象的轻型商用车销量同比小幅下降2.8%，至32196辆。今年前5个月，法国乘用车销量同比上升7.2%，轻型商用车销量同比上升10%。

此外，5月，法国中重型商用车销量同比下跌11.9%，为2568辆。

除雷诺汽车外，5月，法国各家车企汽车销量均出现同比下跌。受益于雷诺旗下达契亚品牌汽车销量大涨，雷诺集团新车销量同比增长13.8%。其中，雷诺品牌小幅下降1.7%，达契亚品牌销量增长超过100%，达到10258辆。

标致雪铁龙5月本土销量同比下降13.1%，其中雪铁龙品牌下降13.9%，标致下降12.3%。

法国的以旧换新购车补贴政策还没有结束，但补贴额度较先前的1000欧元有所下降。6月底之前，法国以旧换新购车的消费者可以获得每车700欧元的补贴，但从7月开始，补贴额将进一步下降到每车500欧元。CCFA的一位发言人表示：“补贴政策对汽车销量的支持作用正在减弱。我们已经预计到，与去年的高增长相比，今年法国汽车销量将有所下降。

意大利汽车销量同比下跌13.79%

意大利交通部公布的数据显示，由于意大利政府并未延长以旧换新购车补贴政策执行期，5月意大利新车销量连续第二个月下跌，至16.37万辆，同比降幅13.79%。

意大利汽车制造商菲亚特本土市场份额自2005年12月以来首次下滑至30%以下，由4月的30.73%跌至5月的29.84%。