日本汽车经销商协会6月1日发布了5月汽车销量统计数据，日本汽车销量同比增加22%，达356148辆，这已经是该国连续第9个月销量超过上年同期。

按排量分类，排量0.66L以上汽车的销量增长尤为显著，为228514辆，同比增幅达28%。这一销量也超过了2008年5月的水平（当月日本汽车销量为221377辆），当时金融危机还未爆发。

按车型分类，5月日本乘用车销量为207272辆，比去年同期增加29.9%；卡车销量为20633辆，同比增幅为12.3%；客车销量同比增长16.4%，为609辆。

统计数据显示，日本排量0.66L以下的微型车5月销量虽然同比增幅为12.4%，达127634辆，但比金融危机爆发前的2008年5月减少了8.3%。对此，日本微型车协会有关人士表示：“目前，微型车所受政策优惠力度仍然过小，市场销售形势严峻。”据了解，因为微型车本身排量很小，节能减排性能很难大幅提高，因此在日本市场上，这类产品享受的环保政策优惠比其他车型少。

丰田（不含雷克萨斯品牌）仍然是5月日本汽车市场无可动摇的第一，销量为112174辆，同比增加39.3%，占乘用车（不含微型车）市场份额的49.1%。日产本土销量排名第二，为33406辆，同比增长9.1%。销量排名第三的是本田，其5月本土销量同比增长15.7%，为32524辆，与日产仅有不足千辆之差。

5月日本汽车销量列第4～7位的厂商分别是马自达（销量为13539辆，同比增幅达45.4%）、富士重工（销量为4775辆，同比增加16%）、铃木（销量为4267辆，同比增长6.7%）、三菱（销量为4266辆，同比增幅为35.2%）。

就5月日本单一车型销量来看，排名前3位的车型依次是丰田普锐斯（销量达27208辆）、本田飞度（销量为11880辆），丰田雅利士（销量为9200辆）。这三款车号称日本车市的“老三样”。今年以来，日本单一车型销量前3位一直就由它们占据，且排名顺序不变。这三款车的共同点在于产品省油、低价，这也体现出现日本消费者的主流购车观。

目前日本市场热销车型均是享受政府环保减税政策的车型。不过，这项政策毕竟是日本政府为应对金融危机而推出的救市之举，且将在今年9月底结束。因此，日本各大汽车厂家将销量和效益提高的希望，更多地寄托在国际市场、特别是新兴市场。