据不完全统计，今年上半年，跨国汽车零部件供应商在华新增和新建成的投资项目逾20个，延续其“以投资促增长”的本土化战略。其中，最新技术的本土化和研发总部的落成，无疑是跨国供应商上半年在华投资项目的两大亮点。

新技术本土化步伐加快

在上半年众多投资项目中，大多数产品在国际上都属于最先进的技术，也是我国汽车技术升级急需的配套产品。例如，韩国万都于5月在北京正式投产的电子驻车制动器EPB，其与传统手刹相比，不仅使用更简便，而且还具有诸如自动释放或锁止手刹、杜绝坡道起步溜车等智能化功能。

4月北京车展期间，博世公司宣布将继续加强在中国的投资，其中也包括将以电力驱动为代表的新能源汽车业务引入中国。据悉，今年上半年，博世在中国市场推出了更为轻便的经济型起动/停止系统。同时，其主要针对中国、印度、巴西等新兴市场上日益普及的经济型车辆特别设计的基本型气囊控制单元“AB light”，也在上半年积极推进各项量产前准备工作。

6月3日，意大利马涅蒂马瑞利公司与上海汽车变速器有限公司成立的合资公司宣布正式投产，主要生产电控机械式自动变速器AMT的核心部件——液压配件单元。据悉，AMT变速器保留机械变速器低油耗的同时，也具备自动变速器的驾驶舒适性，在本土化生产实现降本后，有望成为国产自动变速器的新宠。

今年5月的上海客车展上，阿文美驰公布在华新增1600万美元投资的同时，还表示将向中国市场推出新一代气压盘式制动器。3月10日，康迪泰克投资近4000万欧元的常熟新厂正式开业，其主打产品之一的空气弹簧，是空气悬架系统核心部件，也是当前我国高档客车热门配置之一……

研发能力建设成投资重点

除了积极推进高科技产品的本土化，跨国汽车零部件供应商也越来越注重本土化研发能力的建设。例如，阿文美驰5月宣布的在华新增投资中，约1/2的资金将用于研发中心。

3月22日，博格华纳中国技术中心在上海举办了开业庆典。据博格华纳主席兼首席执行官孟天慕介绍，该技术中心总投资3600万美元，是其全球规模最大的技术中心之一；5月11日，SKF集团在上海启动了融入其全球网络的科技中心；5月27日，曼胡默尔公司全球投资规模最大、科技含量最高的工厂在嘉定宣布正式开业，位于厂区内的研发中心也在其4000万欧元的投资中，占有重要的一席之地；6月8日，采埃孚在上海建立的新地区总部大楼及研发中心正式启用……

据专家介绍，自上世纪90年代开始，尤其是近10年来，随着跨国供应商在华投资的不断累积，其基本完成了传统产品本地化生产的布局，投资也逐步从原先的“以生产为主”向“以技术为主”的转变，这一趋势在今年上半年的表现尤为明显。专家表示，跨国供应商技术型投资的比重还会进一步加剧。

跨国供应商为何如此重视在华研发能力的建设？对此，专家认为：首先，合资品牌汽车制造商新车大多数已是全球同步上市，驱使其高端及核心部件供应商将最新技术进行本土化，以确保及时地就近供货。其次，激烈的市场竞争也迫使跨国供应商进行“中国制造”，以缓解降本压力。另外，中国自主品牌车企的产品升级，为先进技术的应用提供了新的配套市场。这对于急欲寻求“堤内损失，堤外补”的跨国供应商而言，是极具吸引力的增量市场。