据韩国进口汽车协会（KAIDA）预测，2010年该国进口新车上牌量将达7.4万辆，比2009年增长近20%。

尽管存在一些不利因素，比如政府以旧换新政策执行期满、购车贷款利率和油价上涨，韩国市场分析人士仍坚持认为，2010年该国进口车市场将继续发展。据了解，韩国进口车市增长归因于一些积极因素，包括经济复苏、市场环境的改善、新品牌的推出等。

随着经济的复苏，企业购买力增强，更多进口汽车品牌选择加入韩国车市竞争。与此同时，随着车型的不断引进和市场份额逐渐扩大，中低端进口汽车品牌将引导进口车向韩国大众普及。

据悉，今年韩国进口车市场将引进近40款不同类型、不同价格的新车，包括混合动力车和柴油车。KAIDA执行总经理尹大成（音）预测：“2010年进口汽车市场将恢复增长，韩国市场进口汽车的普及率也将提高。”

韩国进口汽车销量屡创新高的主要原因在于，经济的复苏和年轻消费者对进口车，尤其是价格相对较低的进口车的追捧。

KAIDA公布的数据显示，今年1～5月韩国进口汽车上牌量达34318辆，同比增长54.5%。今年前4个月，韩国进口车销量达到韩国国内汽车销量的6.4%，2008年同期的数字为5.91%。

自从1987年允许汽车进口以来，除2009年外，韩国进口汽车销量几乎每年都在增长。一些业内分析人士预计，今年，韩国进口车销量将达韩国国内汽车销量的8%。

可供选择的车型不断增多对拉动进口车市场增长作用不小。目前，在韩国的26家外国汽车制造商引进韩国的车型超过280款。今年前4个月，价格在3000万韩元（约合24970美元）和4000万韩元之间的进口汽车占韩国进口车总数的25.7%，较去年同期的20.8%有所增长。此外，同期进口到韩国的排量在2.0升及以下车型占进口车总数的32.4%。排量2.0升～3.0升的进口车型占进口车总数的比例较去年同期上升了3%，为41.4%。

有更多可以选择的中低端车型，使韩国年轻消费者成为进口车的主要客户群。KAIDA的数据显示，1～4月，38.8%的进口车消费者年龄在20～30岁，一年前这个比例是35.4%，32%的韩国进口车消费者年龄为30多岁。