编者按：今年上半年，我国商用车市场形势一片大好，与去年同期相比，卡车、客车销量都取得了两位数增长，半挂牵引车销量同比增幅高达237.69%。究竟 是什么原因导致上半年销量大幅增长？本报记者对国内骨干商用车企业进行了大量采访，与企业人士共同探讨旺销行情成因，分析预测下半年市场走势。采访内容在 本期及下一期商用车专刊刊出，敬请关注。

中国汽车技术研究中心发布的中国汽车产业发展月度报告显示，今年1～6月，国内汽车产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，同比增长 44.37%和30.45%。其中，商用车产销220.27万辆和176.77万辆，比去年同期增长42.54%和48.05%，半挂牵引车表现最为突 出。

今年1～6月，客车销量为19.24万辆，同比增长53.83%；货车销量为66.17万辆，同比增长29.76%；半挂牵引车销量为17.22万辆，同比增长237.69%；专用车销量为74.15万辆，同比增长45.97%。

商用车重入高速运行轨道

从总量上看，今年上半年商用车市场呈现出明显的高速增长势头，很多企业生产处于饱和状态。年初商用车销量回升，反映出我国整体经济形势已基本走 出国际金融危机的阴影，正在向高速稳定运行的轨道回归。然而，随着多国经济刺激政策的退出和欧元区经济出现新一轮危机，未来整体经济环境不容乐观。

虽然上半年市场总量比去年同期有较大提升，但隐忧依然存在，下半年是否能够承接上半年高速增长的势头，仍然存在变数。

在商用车企业的销量排名中，上半年表现比较突出、增长势头较明显的企业主要有：东风汽车有限公司同比增长252.39%，东风柳州汽车有限公司同比增长177.32%，一汽解放青岛汽车厂和陕西汽车集团有限责任公司也有150%以上的增长。

大中轻型客车销量增幅超四成

在客车领域，大、中、轻型客车发展较为平均，上半年销量同比增幅分别为53.48%、40.80%和57.47%。按长度细分，只有12米以上车型销量同比下降，降幅为33.03%。出现这种情况，与部分长途客运黄金线路受铁路大提速的冲击有关。

特别值得关注的是，在大型客车销量前10位的企业中，有3家企业实现了半年销量翻番，分别是厦门金龙旅行车有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司和上海申沃客车有限公司，同比增幅分别为133.33%、185.04%和204.97%。

卡车向轻重两极发展态势明显

在载货车领域，市场需求向重型和轻型两极发展的趋势依然未变。在重型载货车中，载重量26～32吨细分市场车型增速明显，销量同比增长 358.52%，载重量14～19吨细分市场车型同比增幅也高达204.64%。在轻型载货车中，3.5～4.5吨车型销量同比增长208.52%。

1～6月，在重、轻型载货车高速增长的情况下，中型货车交出了销量下降1.78%的答卷。受微客、轻型商用车等具有载货功能的车型冲击，微型货 车上半年销量更是出现了39.16%的大幅下滑。未来以载货为用途的低载质量微型货车，将逐渐被多功能厢式车或类似车型取代。

半挂牵引车市场表现最抢眼

半挂牵引车是整个商用车板块中最大的亮点，上半年销量同比增长237.69%，销量排在前10的企业中有6家同比增幅超过300%。

2009年上半年，受国际金融危机和国内经济形势影响，半挂牵引车等与经济环境密切相关的车型销量大幅下滑。今年，金融危机的影响已不明显，需 求得到放量增长。由于计重收费在全国范围内普遍实施，不少主流企业适时推出轻量化车型，很多车主受运费因素影响，提前更新车辆。多方面因素促成今年上半年 半挂牵引车呈爆发性增长。

专用车市场表现基本与商用车市场大局相一致，不算抢眼。销量增速最快的是罐式车，增幅为102.71%；增速最慢的是厢式车，为29.76%。 拥有多种类别的专用车，各细分市场情况各不相同，受多方面因素影响此消彼长。如4万亿元投资拉动的基础设施建设仍在继续，房地产市场受到多重调控政策影响 跌入低谷等，这些因素直接或间接地影响着专用车的销量。