微客销量连月下滑

来自中国汽车技术研究中心的数据显示，今年6月，交叉型乘用车销售13.39万辆，环比、同比依然负增长。其中环比下降7.47 %，同比下降9.19%。上半年交叉型乘用车累计销售93.28万辆，同比增长6.38%，同比增速进一步放缓。自4月以来，交叉型乘用车销量连续三个月 呈下滑态势。

中国汽车技术研究中心主任赵航认为，2009年受益于1.6L及以下排量乘用车购置税减征及汽车下乡等多项惠民政策的刺激，使交叉型乘用车实现 爆发式增长，成为2009年汽车市场中的明星车型，但也提前透支了2010年的部分需求。今年上半年交叉型乘用车市场的需求明显未能达到企业预期，随着终 端销量逐步降低，各大车企纷纷削减产量，自4月以来一直呈下降趋势，三季度产量预计进一步回落。虽然交叉型乘用车产量难以重现2009年的井喷式增长，但随着二三级市场和乡镇市场的进一步开拓，市场前景依然广阔。

很多业内专家认为，目前微客市场的销量下滑是2009年市场井喷之后的理性回归。

厂家冷静看待市场表现

海马郑州营销部副部长李良坤告诉记者，海马福仕达在今年二季度的市场表现还是比较平稳，产销量没有出现大的波动，但与企业对销量的预期相比还有明显差距，按照目前的销量完成情况推算，全年只能完成原定目标的2/3。

东风渝安汽车销售公司常务副总经理庞海表示，今年微客市场将趋于平稳。随着传统销售淡季的到来，进入二季度后微客的销量逐月下滑。在这传统的淡季中，东风小康的销量同比仍保持高于行业的增长水平。

庞海说：“由于去年销量基数较大，今年微客市场增幅不会达到去年的水平，但还会有15%以上的增长，今年国内微客总量将会超过250万辆。至于东风小康2010年年初制定的销售目标不变。”

多数微客企业认为今年的微客市场在二三季度都会是淡季，销量将出现负增长。针对这种市场状况，企业已经提前做好了准备。

庞海告诉记者，今年，东风小康全国专营店数量预计将达到1500家，比2009年增加500家，企业将加大销售、服务网络的纵深发展，并采取农村包围城市的策略积极开发县级网络。

长安汽车产品管理处副处长邓智涛告诉记者，针对市场现状，长安汽车还是要将大力发展乡镇网络建设作为下一步的重点工作。“从去年长安汽车的乡镇 网络发展情况来看，尽管我们已经取得了不错的成绩，但只是建设乡镇网络的第一个阶段。去年我们卖了很多车，今年要把售后服务做好。”邓智涛说，“服务质量是一个品牌能不能再乡镇上扎下去的关键因素。”