从各主要乘用车企业2010年上半年的销量目标完成率（参见表1）来看，合资车企的完成率总体高于自主品牌。从盖世汽车网统计的企业来看，合资车企上半年完成率均在50%左右，平均完成率达到52%，而自主品牌的完成率差别很大，平均完成率在40%左右。
表1：部分乘用车企2010上半年销量目标完成率 | 车企 | 2010全年销量目标（万辆） | 2010上半年销量（万辆） | 上半年完成率 | 合资 | 上海通用 | 85 | 48.00 | 56.47% | 上海大众 | 82.9 | 45.07 | 54.36% | 一汽大众 | 76 | 41.10 | 54.08% | 东风日产 | 60 | 33.09 | 55.15% | 北京现代 | 67 | 32.85 | 49.03% | 一汽丰田 | 50 | 23.86 | 47.71% | 长安福特马自达 | 37.5 | 20.00 | 53.34% | 广汽本田 | 38.6 | 18.15 | 47.03% | 神龙 | 36 | 17.52 | 48.66% | 东风悦达起亚 | 33 | 16.08 | 48.73% | 广汽丰田 | 26.7 | 13.25 | 49.62% | 东风本田 | 24 | 12.80 | 53.35% | 长安铃木 | 18 | 10.22 | 56.81% | 上汽通用五菱乐驰 | 8 | 4.11 | 51.34% | 小计 | 643 | 336.10 | 52.30% | 自主 | 奇瑞汽车 | 70 | 30.56 | 43.65% | 比亚迪 | 80 | 28.90 | 36.13% | 吉利汽车 | 40 | 20.10 | 50.24% | 一汽轿车 | 24 | 12.95 | 53.98% | 天津一汽 | 25 | 12.50 | 50.02% | 长城汽车 | 40 | 12.18 | 30.45% | 江淮乘用车 | 30 | 10.53 | 35.10% | 华晨汽车 | 20.9 | 10.04 | 48.02% | 哈飞汽车 | 30 | 8.52 | 28.39% | 上海汽车 | 18 | 7.98 | 44.35% | 众泰汽车 | 9.5 | 5.59 | 58.89% | 东南汽车 | 15.5 | 5.54 | 35.74% | 一汽吉林 | 15 | 4.60 | 30.66% | 力帆 | 13 | 3.42 | 26.29% | 广汽长丰 | 5 | 2.09 | 41.71% | 东风柳汽 | 4 | 1.91 | 47.74% | 东风乘用车 | 6 | 1.65 | 27.56% | 小计 | 446 | 179.06 | 40.16% | 来源：盖世汽车网，CPCA，车企年初公布的销量目标 |
合资车企：广汽本田、一汽丰田完成率相对较低
合资车企中，上半年销量最高的四大车企——上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产的目标完成率也是除了长安铃木以外最高的。长安铃木上半年完成了全年销量目标的56.81%，达到10.22万辆。而上半年销量最高的上海通用已完成全年目标销量的56.47%，上海大众和一汽大众的目标完成率均在54%左右。
东风日产2010全年的目标销量（60万辆）比北京现代的（67万辆）低，但上半年完成率（55.15%）高于北京现代的（49.03%），上半年实际销量（330,873辆）也略高于北京现代（328,504辆）。
除了北京现代，东风悦达起亚和神龙汽车的目标完成率（分别为48.73%和48.66%）在合资车企中也相对较低。
不过，合资车企中，上半年销量完成率相对最低的是两个日系合资车企——广汽本田、一汽丰田。尤其是广汽本田（下称“广本”），其制定的2010年销量目标已经是中国所有车企中最保守的，仅期望比去年销量增长5.57%，而去年广本就已经是中国车企中增长最慢的10个企业之一。今年上半年广本销量仅比去年同期增长11.1%，至18.15万辆，仅完成保守销量目标的47.03%。尽管如此，广本执行副总姚一鸣称“对上半年广本表现我还是比较满意的”。
实际上，导致广本上半年销量不佳的直接原因是其5、6月份每个车型产量均同比下滑（而1-4月份广本累计销量同比增长36.5%），这又与从5月初开始的广本零部件厂罢工导致的整车组装停产直接相关。报道称，从5月底6月初开始，广本零部件厂陆续复工。下半年如无其他重大不利因素，广本有望基本完成这极为保守的销量目标。
自主品牌：比亚迪、东风乘用车、力帆、长城完成率低
合资车企中销量最高的也基本是销量目标完成率最高的车企，这一特点在自主品牌阵营中则不明显。
自主品牌车企中上半年销量完成率最高的是众泰，达到58.89%，但其上半年销量仅达5.59万辆。除了众泰，一汽轿车、吉利、天津一汽、华晨、东风柳汽的上半年完成率均在50%上下3%的范围内浮动。但其销量仅是自主品牌中中间水平的。
而自主品牌中销量最高的两大车企——奇瑞和比亚迪，上半年完成率都相对偏低。尤其是比亚迪仅完成80万辆销量目标的36%。对此，比亚迪解释说，是因为对今年车市预计过于乐观，产能局限，新车集中在下半年投放。虽然该公司称80万辆目标不变，但实现起来困难较大。其在西安的40万辆产能扩张项目因涉嫌非法占用耕地被紧急叫停，所以产能局限这个问题短期内难以解决。而下半年的新车也未必会为其带来期望的17万辆的销量。比亚迪把今年定为品牌年，下半年推出的5款新车或定位为中高端轿车，或直接进军比亚迪从未涉足的SUV市场领域（且定位为“豪华都市SUV”）。比亚迪要让这些突破其品牌形象的新车在几个月内为其带来17万辆的销量，恐难如愿。总的来说，比亚迪今年80万辆的销量目标很难完成。
除了比亚迪，东风乘用车公司、力帆、长城的上半年完成率也较低，分别仅为27.56%、26.29%、30.45%。
