7月份乘用车市场销售点评
产销节奏续放缓
7月份乘用车生产99.09万辆、销售94.62万辆，环比分别下降5.21%和9.27%，同比则分别增长16.42%和13.55%。乘用车四类车型中，7月份销量均低于上月，其中微型客车15.04万辆，降幅21.66%；多功能MPV车3.10万辆，降幅10.10%；轿车65.51万辆，下降7.07%；运动型多用途SUV车10.97万辆，略下降1.57%。销售同比，微型客车下降3.02%，其余车型仍然增长，多功能MPV车和运动型多用途SUV车增长分别高达76.37%和86.63%，轿车增长8.85%。
7、8月份是传统的汽车产销淡季，企业产销节奏有所放缓，实施高温放假及设备检修；由于上年下半年产销基数不断抬高，增速压力本身很大。所以，增速减缓符合市场运行规律，也是向合理平稳回归。
1～7月乘用车产销累计分别实现767.46万辆和766.70万辆，分别增长45.57%和42.82%，其中多功能MPV车销售24.04万辆、运动型多用途SUV车销售69.68万辆，增速均超过1倍；轿车销售524.29万辆，增长36.33%；微型客车销售148.70万辆，增长36.35%。在上年产销高速增长基础上，乘用车仍然能够呈现40%以上的增长，还是得益于国民经济形势向好和汽车下乡、以旧换新、车购置税减征等政策。
小排量车双下跌
节能小型车的惠民补贴政策开始实施，上海通用等企业70多款节能汽车产品深受其益，在轿车环比下滑7.07%的背景下，凯越、乐骋、科鲁兹、以及锋范、瑞欧、旗云3、马自达3和雅力士等7月份的销售增速，都突破两位数。不过，目前此举仍不足于改变小排量车市场份额月环比和同比双下降的局面。1.6L及以下乘用车销量占乘用车总销量的65.38%，较上月又下降1.42个百分点，同比下降2.67个百分点。其中1.6L及以下轿车7月份降幅明显高于其它排量车型，尤其是1升及以下车型的降幅，更是高达14.61%。
1～7月1.6L及以下乘用车销量占乘用车总销量的68.40%，比上年同期下降1.83个百分点，比上年全年下降1.25个百分点。
车市价继续走低
国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，7月份全国汽车市场价格总体小幅下降。国产汽车价格比上月下降0.15%，比去年同期价格下降0.15%。乘用车价格除年初略短暂上升外，3月份后价格连续4个月走低，至6月份价格比年初下降3.09%，7月份价格比上月微涨0.09%，比去年同期价格下降2.47%。
该委价格监测中心专家认为，预计后期汽车价格将保持渐落渐稳的走势，到第4季度，消费者预期降价心态进一步走强，厂家迫于完成年度目标、清理库存以及回笼资金等考虑，继续变相降价、加大促销力度。
自主车下降明显
7月份自主品牌乘用车销售37.77万辆，占乘用车销售总量的39.92%，占有率较上月下降4.5个百分点。1～7月，自主品牌乘用车销售356.01万辆，占乘用车销售总量的46.43%，同比提高1.71个百分点。
7月份自主品牌轿车销售17.25万辆，占轿车销售总量的26.33%，占有率较上月下降3.08个百分点，降幅明显。1～7月，自主品牌轿车销售162.57万辆，占轿车销售总量的31.01%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车的市场占有率分别为23.34%、18.98%、14.02%、8.83%和3.81%。
出口大幅增长
1～7月乘用车累计出口14.65万辆，增长124.63％。其中轿车87481辆、多功能MPV车4369辆、运动型多用途SUV车43617辆、微型客车11018辆，同比依次增长90.03%、163.19%、252.01%、115.03%。
1～7月轿车出口5000辆以上的企业：奇瑞35503辆、本田（中国）15027辆、力帆9330辆、吉利7489辆、长城6087辆、比亚迪5701辆。
新车周均投两款
7月份平均每星期都有两款新车上市，车型范围囊括了微型车、普通级轿车、SUV、MPV以及轿跑。一汽大众CC、全新换代升级的中华新骏捷、比亚迪M6、长安铃木新奥拓炫酷型、上海大众斯柯达明锐greenline和海马旗下首款SUV海马骑士等新车集中上市，厂商以新车型改进型车争夺市场异常激烈，也反映厂家对下半年车市行情依然看好。
库存属正常范围
7月份乘用车产明显大于销，销售率95.49%。至7月底，乘用车企业库存37.15万辆，比月初增加4.44万辆，其中轿车库存25.14万辆，比月初增加2.19万辆，微型客车库存8.36万辆，比月初增加了1.59万辆。如何看待企业库存有所增加？随汽车产量增加，库存应等比例增加，目前未发现产销比例异常，仍处正常范围。有关汽车库存已到上限的说法不准确，不利于正确引导市场和消费者。
7月份乘用车企业销量排行点评
7月份乘用车企业销量前10名排名，东风日产和北京现代名次与上月相同，其余均发生变化，上月第9、10名的比亚迪和长安福特马自达出局，一汽丰田和广汽本田重回前10名，分列第8、9名；上汽通用五菱、一汽大众和重庆长安从上月的第1、3、7降为第2、4、10，上海大众、上海通用、奇瑞由上月第2、4、8提升至第1、3、7。
上海大众等前10名乘用车企业销量与上月比，增长与下降三七开，上海通用、一汽丰田和广汽本田分别增长13.26%、22.27%、31.95%；下降较高的有重庆长安－37.50%、一汽大众－12.84%、北京现代－11.50%，奇瑞、上海大众、东风日产和上汽通用五菱稍有下跌。月销售同比，仅有一汽丰田和重庆长安有所下降。上汽通用五菱等前10名乘用车企业1～7月累计销量均为两位数增长，增长低的北京现代25.18%，上海通用增幅高达62.98%。
上海大众等前10家企业7月份销量55.95万辆，占乘用车总销量的59.13%；上汽通用五菱等前10家企业1～7月累计销售439.71万辆，占乘用车销量的57.35%。
7月份乘用车企业轿车销售排行点评
7月份上海通用等销量排名前10位轿车企业与上月比，排名变化较大，上海通用由第3升至第1，上海大众和一汽大众由第1、2降至第2、3；长安福特马自达和神龙出局，由广汽本田和一汽丰田替代，列第7、10位；东风日产、北京现代和比亚迪保持第4、5、6名，奇瑞和吉利从第8、9名退入第9、10名。上海通用等前10家企业销售轿车43.52万辆，占轿车销售总量的66.43%。1～7月累计销量排名，与上月比较，东风日产与比亚迪名次互换，上海通用等前10位轿车企业，共销售轿车335.41万辆，占轿车销售总量的63.98%。
7月份前10名轿车品牌车型销售，德系车表现突出，捷达、桑塔纳和朗逸分列前三，日系车中雅阁和凯美瑞呈较快增长，自主品牌只有F3位居前十。销量排名前10位的轿车品牌车型依次是：捷达、桑塔纳、朗逸、凯越、雅阁、悦动、F3、凯美瑞、新宝来和卡罗拉，共销售16.30万辆，占轿车销售总量的24.88%。
7月份轿车细分点评
≤1.0L微轿销量点评
7月份1.0L及其以下微轿销售排名，与上月比，奔奔1.0由第4提升为第3、夏利1.0由第3名降为第4名，江南由第7升至第6、新奥拓由第6名降至第7，其它排名保持不变；1～7月累计销售排名，F0与QQ 3的第1、2名位置互换，江南由第9升到第7、路宝和北斗星1.0L分别从第7、8降至第8、9位，其它排名保持不变。
月销售环比，F0、QQ 3和江南分别增长11.41%、7.85%和55.24%，其它为不同程度的下滑。月销售同比，江南表现尤为突出，增长高达788.20%；F0也不俗，增长121.08%；其它也是不同程度的下滑。1～7月累计销售同比，江南和F0呈三位数增长。
1.0～1.6L的普通级轿车销量点评
7月份1.0～1.6L普通级（经济型）轿车销售排名与上月比，又是一次颠覆，可见竞争之激烈。捷达保持桂冠；上海通用在普通级轿车发力，凯越1.6L由上月的第6升至第2、新赛欧维持原第7地位，科鲁兹1.6L进入第10名；朗逸（1.4T、1.6L）、悦动1.6L、新宝来（1.4T、1.6L）和伊兰特1.6的名次，均从上月退下一位。1～7月累计销售，前7名排名不变，后3名中，科鲁兹1.6L和锋范1.5L提升一位，悦翔倒退两位。
1.6～2.5L中级轿车销量点评
7月份1.6～2.5L中级轿车市场竞争激烈，销售前10个车型排名，与上月比较，又是一个大的颠覆。桑塔纳巩固老大地位；雅阁（2.0、2.4L）、凯美瑞和新君越（2.4T、2.4）由上月的第4、5、10分别提升为第2、3、9位，而福克斯和新天籁（2.0L、2.5L）由上月的第2、3下降为第4、5位，帕萨特（1.8T、2.0L）、马自达6和思域排名不变，卡罗拉1.8L新入围列第10名，荣威550出局。1～7月累计销售前10名车型排名稍有变动，雅阁（2.0、2.4L）、凯美瑞从上月的第3、4名跃为第2、3名，福克斯从上月的第2跌至第4位，其它车型排名保持原样。
2.5L以上中高级轿车销量点评
7月份中高级轿车市场上，增加了一款奔驰-E，排名第5，将上个月第5以后的几个车型排名，均挪后了一位，使雪铁龙C5/3.0L排斥在前10名之外。
单月同比，奥迪A6L和凯迪拉克赛威分别微增6.53%、6.34%，奔驰-C大涨110.09%、帕萨特领驭2.8L快增61.90%，其余几个车型都有个两位数的下挫。1～7月累计销售同比，除奔驰-E无同比外，其余车型清一色增长，其中新君越3.0增长781.41%、奔驰-C增长91.0%、凯迪拉克赛威增长85.40%、沃尔沃S80增长69.10%、皇冠增长68.61%、别克林荫大道增长52.50%、奥迪A6L增长19.08%、帕萨特领驭2.8L增长12.73%。
乘用车企业MPV销量点评
7月份MPV车型销量前10名排名与上月比较，真是风起云涌，柳汽景逸和普利马出，上海大众途安和奇瑞开瑞优雅进；第1、2名的拉据战中，江淮瑞风又胜过上海通用别克GL8，居于第1；广汽本田奥德赛、郑州日产NV200和华晨金杯阁瑞斯由上月的第4、7、9分别升至第3、5、7位；上月第3的一汽吉林森雅掉至第4，东风柳汽风行和V5东方之子cross依然为第6、8位。1～7月累计销量排名，只是一汽吉林森雅与一汽海南普利马相互换位，其它车型排名没有变化。
7月份瑞风等前10名品牌车型的销售2.49万辆，占MPV车总销量的80.35%，集中度较上月下降1.61个百分点；1～7月累计销售19.64万辆，占MPV总销量的81.69%，集中度较上半年累计销量份额下降了0.84个百分点。
乘用车企业SUV销量点评
7月份运动型SUV车销售前10名车型排名，与上月比较，东本CR-V继续座老大，长城哈弗、一汽丰田RAV4和华泰圣达菲名次不变，上海大众途观、广汽丰田汉兰达和北京现代IX35从上月的第3、8、9分别提升至第2、5、6位，东风日产逍客和东风悦达起亚狮跑由上月的第5、6跌至第8、9位，奇瑞瑞虎取代众泰5008。1～7月累计销售排名小有变化，华泰圣达菲与东风悦达汽亚狮跑互换位置，上月第9的北京现代途胜取代奇瑞瑞虎，掉入第10名，上海大众途观列入第9位。
7月份销量排名前10位的东本CR-V等运动型SUV车销售7.52万辆，占SUV销售总量的68.55%。1～7月累计销售前10名的长城哈弗等运动型SUV车，销售47.45万辆，占SUV销售总量的68.10%。
