8月为我国汽车市场的传统淡季，但今年8月，我国汽车销量一改连续三个月下降的态势，明显回升，呈现“淡季不淡、企稳向好”的喜人景象。9月1日，中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）发布的8月汽车产销数据显示，8月，我国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，市场提前进入旺季。

淡季不淡企稳向好
库存进一步降低

中汽中心的统计数据显示，8月汽车产量“低开高走”，企业上半月适度调控产量，有效控制库存；下半月积极排产，为即将到来的“金九银十”汽车销售高峰作准备。

中国汽车技术研究中心数据资源中心（ADC）

其中，8月乘用车生产92.96万辆，环比下降2.06%，同比增长12.60%；销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点，库存量有所降低。在乘用车各细分车型产量中，环比除轿车基本持平外，均有不同程度下滑；同比除交叉型乘用车外，均实现不同程度增长；在各细分车型销量中，所有车型环比和同比均实现增长。

8月，商用车产量为27.46万辆，环比下降4.95%，同比增长2.59%；销量为23.82万辆，环比增长1.84%，同比增长42.73%。客车产销量增幅最明显，货车除销量同比增幅较大外，产量环比、同比以及销量环比增幅均低于10%。

1～8月，我国汽车累计产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆，同比分别增长35.45%和31.53%，整体发展势头良好。

节能减排政策利好
1.6L及以下排量轿车表现抢眼

8月，轿车产量为66.64万辆，销量为69.72万辆，同比、环比均实现增长，库存进一步下降。1～8月，轿车累计产销量分别为574.12万辆和519.63万辆，同比分别增长32.72%和26.95%。

1.6L及以下排量轿车8月表现抢眼，共销售48.07万辆，环比增长21.08%，同比增长60.56%，占轿车总销量的68.94%。其中，1.6L轿车销售24.84万辆，占1.6L及以下排量轿车销量的51.67%，其次是1.5L排量车型。1.6L和1.5L排量车型占1.6L及以下排量轿车销量的70%以上。

受补贴政策的利好，已公布的132种节能车型受到消费者青睐，8月，这些产品累计销售12.96万辆，较7月增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平。中汽中心主任赵航预计，节能减排政策不仅带动了节能车型热销，也促使其他车型降价销售，这将推动乘用车市场产品结构的变化，节能汽车在乘用车中的比重将继续提高。

从轿车各派系销量来看，8月自主品牌轿车销售17.64万辆，市场占比为25.3%，较7月降低0.57个百分点；日系车销售17.61万辆，市场占比为25.26%，较7月增加0.84个百分点；欧系车销售17.42万辆，占比为24.98%。日系车销量环比增幅较大，自主品牌、欧系车销量环比增幅相对较小。美系和韩系车市场份额均略有提升。赵航告诉记者：“自主品牌车企对8月销售形势估计不足，导致在整体均有增长的情况下，增幅不如日系和欧系车型。” 在他看来，虽然自主品牌车型主要集中在1.6L及以下排量，但是随着政策的倾斜，日系和欧系车型也在往这个排量段里挤，造成自主品牌车型份额下降。

进口车数量继续猛增
出口环比小幅下滑

7月，我国汽车进口量继续猛增，中国经济发展趋势向好惠及国外车企。数据显示，7月我国进口汽车7.16万辆，环比增长5%，同比增长97.21%；进口金额为25.26亿美元，同比增长105.44%。其中进口乘用车6.91万辆，占汽车进口总量的96.52%。

赵航认为，进口车数量增长与中国经济发展趋势向好是分不开的。同时，各个层次的消费都在增加，人民币升值也带动了进口车增长。

7月，我国汽车出口环比出现小幅下滑，但同比仍然保持较高的增速，汽车出口形势依然向好。

据中汽中心预测，随着多款新车连续上市，经销商促销力度不断加大，节能汽车补贴政策效果显现，再加上原有利好政策的延续，9月我国乘用车市场仍将表现良好。

尽管国家对宏观经济进行了主动调控，GDP增速放缓，但是，国家加大城市保障性住房建设的投入力度，城市化步伐不断加快，以及灾后重建等，都是商用车行业的利好。9月我国商用车市场仍将稳中有升。