在政府汽车消费刺激政策到期、消费者对经济前景缺乏信心的双重影响下，8月美国汽车销量为99.76万辆，同比下跌21%，为今年2月以来的最大降幅。分析人士预测，今年美国汽车销量或出现27年来的最低水平。

旺季不旺 多数企业销量下降

8月本是美国车市的传统销售旺季，但今年月销量却跌破100万辆。

美国《汽车新闻》数据中心统计显示，按8月销量折算，今年美国汽车销量预计为1080万辆，低于此前统计机构预测的1150万辆。7月时，该数字尚为1160万辆。美国沃德汽车信息资讯库指出，根据8月销量折算出的2010年美国汽车销量为1983年以来的最低点，与2009年相比下降18%。

除个别企业外，8月汽车制造商交出的都是“缩水”的成绩单，通用、福特、丰田销量同比分别下降25%、14%及34%；环比分别下降7.3%、7.6%及12%。本田、日产和现代等日韩企业均出现两位数的降幅，其中斯巴鲁下降23%，自去年5月以来首次下降。相比之下，克莱斯勒和戴姆勒则成为8月为数不多销量飘红的汽车制造商，增幅均为7%。

刺激政策作用渐弱 厂商乐观以对

2009年7月，美国政府为了刺激经济复苏、挽救汽车业，推出“旧车换现金”计划，政府为换购环保节能新车的消费者提供3500～4500美元现金奖励。从2009年8月起，这项政策止住了美国汽车销量连续21个月下滑的颓势，当年小幅上涨1%。然而短暂的刺激政策结束后，美国新车销量增长势头昙花一现后快速下滑。近来，通用、福特等汽车制造商的库存开始上升，目前企业并无下调产量目标的打算，也不准备加大促销力度。

去年8月，受益于“旧车换现金”计划，福特销量激增17%。今年8月该公司销量则出现下滑，其中福特品牌销量下降11%。主打车型福克斯与去年同期相比销量下降40%，另外，年底即将关停的水星品牌销量也下降了23%。

去年8月是通用完成破产保护的第一个月。当时大部分汽车企业从“旧车换现金”计划获益，通用当月销量却下降20%。该公司美国销售业务副总裁唐•约翰逊说：“‘旧车换现金’计划对销量起到明显刺激作用，今年8月销售低迷在意料之中。重要的是，别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四大品牌中有3个保持稳健增长，足以证明一年来的努力已显成效。”约翰逊还指出，9月底新科鲁兹上市后，雪佛兰的业绩将有所回升。

作为“旧车换现金”计划的最大受益者，丰田却在今年8月登上美国销量跌幅榜首。Edmunds.com分析师米歇尔•柯布瑞说：“丰田8月的销售成绩比预期糟糕得多，足见其还没从召回事件中缓过劲儿来。若想全面复苏，丰田仍需较长时间。”虽然外界对丰田车的销售前景表示担忧，但该公司的看法却是乐观的。丰田美国公司副总裁唐•艾斯蒙德指出：“在消费刺激政策到期的情况下，我们对8月的销量还是满意的。令我们更为欣慰的是，丰田的顾客忠诚度正逐渐回升到之前的水平。”

本田美国公司常务销售副总裁约翰•孟德尔认为，没有了消费刺激政策，8月汽车销量下滑属于正常现象。“即便如此，我们还是听到了来自市场的利好消息。我们感受到消费者在追求更高价值产品的过程中，对本田汽车的需求正在增长。”孟德尔说。

经济前景不明朗 消费者捂紧钱袋子

分析人士认为，今年8月美国车市的糟糕表现与美国当前的经济环境密切相关。一方面，经济复苏的步调正在放缓，消费者渐渐担忧经济会再度恶化；另一方面，就业情况依然不乐观，失业率仍在历史高位徘徊而且还有恶化迹象。

IHS汽车调研公司分析师麦克•沃尔指出，统计显示，美国8月失业率为9.6%，接近26年来的最高值10.1%。今年7月，美国二手房销量下挫27%，创历史新低。受以上两方面影响，消费者对经济二次探底的担忧再次升温，消费更加谨慎，尤其是汽车这类大宗商品。“市场上弥漫的恐慌和悲观情绪很容易蔓延，一旦消费者深陷其中，再想让他掏钱买车就成了难事。”沃尔说。

值得注意的是，在8月的整体销量中，租赁公司、企业及政府采购占的比例达到20%，与7月相比提高了5个百分点。通用的销售数据显示，今年8月，该公司对零售客户的销量下降29%，对团购及租赁客户的销量则增长12%。

Economy.com管理总监索菲亚•柯罗佩克基指出：“在当前的市场环境和购买力情况下，个人消费者的购车意愿并不强烈，企业购车行为对于拉动汽车销售的意义更加重要。”