爪极，一个看似很简单的金属疙瘩，甚至很多车主并不知晓其在车上用在何处、有何用途。但是，也正是这个小爪极，却让江苏龙城精锻有限公司在国际市场上尝到了大甜头。时隔一年半，记者再次走访龙城精锻时发现，其新建的大型厂房已经投入运营，虽然室外已有初冬的寒意，但是车间内依旧是一派热火朝天的繁忙场面。

小爪极 做成大企业

汽车发电机内转子上的爪极原本采用铸件制造。上世纪末，发动机开始采用电喷控制取代传统的化油器，加上越来越多的电子及电器产品在汽车上的大量应用，大大增加了车辆的用电需求量。为了确保发电机在保持结构紧凑的同时，具有更大的发电功率，则需要采用精锻爪极替代传统的铸件。此时，龙城精锻凭借敏锐的嗅觉和敢啃“硬骨头”的魄力，以“咬定青山不松口”的专注和执著，于2002年成功研制出精锻爪极，抓住了发电机产品结构升级的机遇，快速奠定其在国内精锻爪极领域的优势地位。

截至目前，龙城精锻已相继进入了法雷奥、博世、佩特来及雷米的全球采购体系。其中，龙城精锻还是法雷奥全球精锻行业惟一的VIP供应商。去年，龙城精锻实现产值5.6亿元，今年销售目标6.5亿元。据龙城精锻董事长庄龙兴介绍，现在，龙城精锻在国际市场上的占有率为20%～25%，全球大约每4-5辆中高档车，就有1辆车的发电机采用了龙城精锻的爪极。庄龙兴表示，龙城精锻的目标是达到全球35%～40%的市场份额，成为真正国际一流的企业。

好产品 赢得好声誉

据悉，龙城精锻60%以上的销售收入来自出口市场。那么，在海外汽车市场依旧低迷的大背景下，龙城精锻为何仍能保持持续快速的出口增长呢？对此，庄龙兴表示，这首先得益于“中国制造”的整体成本优势，加上公司现在的产量基本已是全球第一，产生的规模效益进一步提升了公司的成本竞争力。其次，龙城精锻产品的质量及稳定性已经达到，甚至超过了国际同行的水平。多年来，龙城精锻从未出现过出口退货，在国际市场上积累了良好的声誉。另外，龙城精锻一直注重自主研发能力的建设，现已拥有4项发明专利，以及20多个实用新型及外观专利，能快速响应客户新定单的产品开发任务，进而确保了公司在成本、质量及交货期等各项指标上全面满足客户的需要。

江苏龙城精锻有限公司董事长庄龙兴

庄龙兴补充说，除了原有的出口欧美的订单节节攀升外，龙城精锻今年终于在日本市场取得突破，爪极开始批量出口日本，为公司带来了新的销售增长点。据庄龙兴介绍，一方面，日本汽车零部件配套市场比较“封闭”，非日资企业一般很难进入其采购体系；另一方面，日本产的发电机具有体积紧凑、重量轻，以及装配精度和外观要求高等特点，提高了爪极的技术及工艺难度。为了进入日本配套市场，龙城精锻已经投入了5年时间，最终成为首个进入日本市场的非日企供应商。

扩产能 迎头抓机遇

谈到公司的“十二五”规划，庄龙兴表示，龙城精锻要抓住难得的历史发展机遇，进一步做精做强企业综合实力。庄龙兴接着说，虽然，首期投资2亿元、建筑面积达6万平方米的新厂已于去年12月10日投入生产，但仍满足不了订单的需求。今年，某法国大客户要求其增加30%的供货量，可是公司根本腾不出生产能力。因此，对龙城精锻而言，当前最迫切解决的主要问题之一，就是继续扩充产能。计划于明年6月实现投产的2期工程，其1亿元新投资将主要用于添置设备，通过采用德国、日本进口的现代化自动设备，来提高生产效率、产品质量及品质稳定性。

在市场策略上，龙城精锻既要巩固拓展出口业务，也将加大服务自主品牌汽车客户的力度。爪极的品质如何，直接事关发电机的发电量。目前，很多国内中高档车都指定用龙城精锻的爪极。随着公司新增产能的逐步建成，龙城精锻必将能更好地服务中国汽车的技术升级。

强主业 谋求创新高

在做强爪极业务的同时，龙城精锻还通过“做深”和“做宽”双路并举的策略积极推进产品多元化战略，以快速做大企业规模。为此，龙城精锻于今年4月投产了转子总成项目，希望能够在其拳头产品爪极的基础上，通过总成装配的“深加工”来提高产品在市场中的竞争优势。同时，龙城精锻还基于其精锻技术优势，进行横向拓宽产品线，其已经实施的代表性项目包括轨道交通精锻件及异型精锻件等。

庄龙兴强调说，“现在国内汽车行业发展的这么好，公司可以发展的空间也非常大。例如，近来国家鼓励发展的新能源车中，混合动力车应用的发电机对爪极提出了性能更高的新要求，对龙城精锻而言，这也是我们不该错过的发展新机遇。”

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