政府部门正在大力推动汽车产业结构调整。10月31日是工信部《商用车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）征求意见的截止日期，根据《规则》，从2011年起，我国新建商用车生产企业的投资项目总额不得低于20亿元，其中自有资金不低于8亿元；跨产品类别生产商用车整车产品，项目投资总额（含利用原有固定资产和无形资产等）不得低于15亿元人民币，企业资产负债率在50%之内。

《规则》还设定了商用车企业的产能门槛，其中，重型载货车不少于1万辆，中型货车不少于5万辆，轻型货车不少于10万辆，大中型客车不少于5000辆，轻型客车不少于5万辆。

在各类汽车产品中，大中型客车受市场特点、产品特性等影响，入行门槛一直较低。政府部门提高商用车企业准入门槛，受影响最大的恐怕当属大中型客车行业。

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《规则》中涉及大中型客车的部分规定

● 大中型客车指用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，车长大于6米，车身结构为具有车身骨架、包覆车身蒙皮的各类客车。

● 新建商用车生产企业的投资项目总额不低于 20 亿元人民币，其中自有资金不低于8亿元人民币，生产设施设备投资不低于8亿元人民币。 要建立产品研究开发机构，且投资不低于5亿元人民币，相关仪器设备投资不低于1亿元人民币。

● 跨产品类别生产商用车整车产品的投资项目，项目投资总额（含利用原有固定资产和无形资产等）不得低于15亿元人民币，企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA 。

● 生产纲领：大中型客车不少于5000辆。

● 大中型客车企业应具有整车、车身的制造能力，其中制造类客车企业还应具有车架（底盘）的制造能力。