2007年5月，11辆由北京民航协发机场设备制造有限公司生产的国产机场摆渡车在天津港乘船远嫁欧洲，这是第一批实现出口的国产机场摆渡车。自此以后，中国机场设备出口案例不断增加，协发的车辆也陆续远销欧、亚、非三大洲10多个国家。在这一系列出口历程中，作为其变速箱供应商的艾里逊变速箱始终伴随。

协发公司研发经理张晓东介绍，协发公司自主研发的产品90%使用艾里逊的自动变速箱，与艾里逊的合作也可追溯至协发公司成立之初的1997年。从最初的开始试用，到目前艾里逊2100、T270变速箱已经成为协发的标配，双方有着良好的合作。

“艾里逊自动变速箱广泛的功率范围和良好配置的运用，使传动系统和车身的整合被简化了，操作非常方便。”张晓东说。

张晓东经理道出了机场摆渡车的特殊要求。摆渡车在机场是以每天24小时的工作强度运转的。以首都机场为例，每辆摆渡车每天需要往返候机楼与停机坪接送乘客70多个来回，是在机场内除了飞机之外最大的移动载体。车辆在行驶过程中最高时速不超过40km/h，载客量高达20吨，且在运输过程中不允许抛锚，极高的工作强度和安全要求使得机场摆渡车最关键的标准就是可靠。而这也正是协发选择艾里逊的主要原因。

“客运是一个对安全具有极高要求的特殊交通领域，特别是机场，几乎是一个城市最敏感的区域，这一点不仅仅是在国内，对于国外用户来说亦是如此，” 张晓东说，“在这一背景下，我们在生产车辆的时候必须选择那些质量最佳、最可靠的产品。”

机场摆渡车的另一个特点是座位少，大部分客人都需要站在车上，这恰恰对于车辆在行驶过程中的平稳性能要求更高。艾里逊的行星齿轮变速机构可以使动力不间断， 使换挡更加平稳，换挡中对于乘客没有冲击，这些特点对于机场摆渡车非常重要。

“必须做到起步和运行平稳，减少对乘客的冲击，这是艾里逊自动变速箱所能带来的舒适体验，” 张晓东经理表示，“另一方面，机场设备对于在操控性的要求还远不止于此，摆渡车需要接近飞机停靠，要求操作精准，而艾里逊的变扭器可以与不同型号的发动机匹配，并选择最佳的换挡程序使车辆操作起来得心应手。”

↑艾里逊2100、T270变速箱已经成为协发机场设备制造有限公司生产的国产机场摆渡车的标配

↑协发公司研发经理张晓东说，“我们在生产机场摆渡车的时候必须选择那些质量最佳、最可靠的产品”

有了好的设计和实用的产品，也得有配套的售后服务才能体现其真正和长远的价值。协发公司销售总监丘克先生介绍，协发产品远销欧洲、中东、大洋洲、亚洲和非洲等多个国家和地区。在全球的大市场下，客户不仅仅看中车辆的性能还非常注重强有力的售后服务，艾里逊拥有全球的客户服务网络和团队，使得协发在售后服务方面可以非常放心，这也是协发选择艾里逊作为其出口产品的主要配置的原因。

艾里逊变速箱中国及亚洲市场经理陈静说：“艾里逊产品以高可靠性和燃油经济性在国际上建立了良好的口碑，而中国的整车企业正在出口的强势增长期，这使得艾里逊被国内众多出口企业所信赖，与中国企业共同成长携手开拓国际市场是艾里逊的战略目标之一。”

↑协发公司销售总监丘克先生说，“艾里逊拥有全球的客户服务网络和团队，使得协发在售后服务方面可以非常放心，这也是协发选择艾里逊作为其出口产品的主要配置的原因。”