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解析汽车消费刺激政策的明年走向
作者: 张伯顺 来源: 上海汽车报 日期: 2010年12月19日

汽车下乡政策宜扩大范围

此政策不仅可保留,而且有希望扩大优惠车型种类的范围,如重卡。据财政部经济建设司相关人士透露,他们正有此考虑。

实践证明,汽车下乡政策,农民得益。汽车对农民而言,既是生产资料,又是致富工具。国家有关部门在后金融危机时期,应该继续完善政策措施,汽车生产企业应该完善销售网络、完善维修服务等,给汽车下乡以更好、更有力的支撑,有利于新农村建设。

车购税优惠政策延续可能性不大

财税部门认为车购税在2009年优惠缩水后,1.6升及以下乘用车绝对销量还是增长,车购税也继续增加,因而车购税政策即使回到原点,对车市的影响也无多大关系;国家发改委认为,国内汽车消费有着刚性的需求,市场潜力已经提升,车购税政策优惠达到预期目的。有鉴于此,该优惠政策延续的可能性不大。

以旧换新政策拟加强执行力度

2010年1-11月,全国办理汽车以旧换新补贴车辆34.7万辆,拉动新车消费382亿元。一年时间,旧车换新车,仅仅几十万辆,离补贴政策制订和出台部门的预期相差甚远,效果很不明显。

但节能减排和发展循环经济带有战略性意义,汽车以旧换新政策可能获得保留,并且加强力度,提高报废车的标准,如“黄标车”报废标准从欧Ⅰ提高至欧Ⅱ。据悉,商务部市场建设司正有此设想。

新能源车补贴政策执行需改进

目前,新能源车补贴集中在生产领域,消费者普遍感觉补贴不透明,不利于促进销售,达不到补贴新能源车购买者的初衷;而且,目前新能源汽车补贴仅停留在购买层面,没有对使用环节进行适当补贴。尽管中央和地方两级政府叠加补贴,一二年内新能源车做大市场的难度很高。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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