今年，我国客车行业出现近几年少有的爆发式增长局面。中国汽车工业协会统计数据显示，1～10月，我国客车产销量分别达到28.59万辆和28.90万辆，同比增长31.15%和33.57%。
销量创新高
2006年，“一通三龙”销量都超过1万辆；随后，宇通、厦门金旅进入2万辆俱乐部。今年，大金龙也成为两万辆俱乐部成员，苏州金龙的销量也将突破2万辆。创纪录，已经成为年底客车行业的关键词。在产销两旺的情况下，部分企业在八九月份就已经等待新的客车销售纪录的诞生。
数据显示，郑州宇通销量增幅超过行业增幅。该公司相关负责人称，宇通在已成为全球单一工厂产销量最大的客车企业的情况下，今年销量将再创纪录。1～11月，宇通累计销售各类客车35543辆，同比增长52.63%。其中，大型客车1.5万辆，同比增长66.08%；中型客车17114辆，同比增长51.59%；轻型客车3429辆，同比增长15.65%。12月，宇通订单量超过3000辆，预计全年销量将超过3.8万辆。受金融危机影响，2009年，宇通客车销量为28186辆，虽然也创了历史新高，但同比增幅只有2.29%。今年销量大幅增长，让宇通巩固了在世界客车企业中的位置。
记者从苏州金龙相关负责人处获悉，1～10月，苏州金龙销售额达到62.08亿元，同比增长44.42%，11月、12月订单量均在2300～2500辆，预计全年销量将超过2万辆。此外，截至11月中旬，大金龙销量也突破2万辆大关，同比增幅超过60%。
根据安凯上市公司公告，1～11月，安凯销售客车和底盘8510辆，同比增长31.39%。
内外因共同拉升
今年客车市场为何出现这么高幅度的增长？
在采访中，很多企业负责人表示，今年我国经济发展迅速，给客车行业提供了较好的宏观经济环境。
今年，国家加大对基础设施的投资，进一步推动了地方城市化进程。数据显示，2008年我国城市化水平为45.7%，2009年则达到46.6%。“城市化每提升一个百分点，都会大大拉动消费。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。城市化对客车行业的刺激作用，主要表现在二三线城市对公交车购买力的提升，以及对车辆更新换代的加速。
今年，上海世博会及广州亚运会召开，也大大促进了旅游客车和新能源客车的销售。据业内人士透露，在年初就有多家客车企业将公交车和新能源客车向以上海为中心的“长三角”地区推广。
对于宇通销量的大幅度增长，该公司负责人表示，这主要源于宇通多年来以市场为导向，充分利用信息技术提高企业的核心竞争力。除了继续推进品牌传播活动“价值探索之旅”，宇通抓住今年旅游客车市场的机遇积极开拓市场。相关数据显示，今年前10个月，全国旅游大客车销量近4000辆，比去年同期增60%以上，宇通客车约占全国旅游类客车销量的20%。
大金龙也适时调整产品线，积极培育新市场。今年，大金龙大力推进轻型客车抢占市场。截至10月，其轻客销量已近8000辆，同比增幅超过200%。而在城郊客车市场，大金龙XMQ6120C获得北京、广东深圳、浙江萧山等地的大量订单。目前该车型销量已超600辆，销售额超过3亿元，成为大金龙年度公路客车销售冠军。
相关报道：
客车销售结构明显调整
中国汽车工业协会数据显示，1～10月，我国客车产销量分别达到28.59万辆和28.90万辆，同比增长31.15%和33.57%。这只是总体数据透露给我们的信息，在仔细分析细分市场的数据时，我们就可以发现客车市场的内在变化。
大型客车比重首次超中型客车
中国汽车工业协会统计数据显示，今年1～10月，我国大型客车销量达4.58万辆，同比增长56.90%；中型客车销量达4.53万辆，同比增长22.03%；轻型客车销量达19.79万辆，同比增长31.89%。
与去年同期中型客车销量3.71万辆、大型客车销量2.92万辆的情况相比，今年1～10月，大型客车的销量超过中型客车。从具体增幅看，大型客车销量增长速度最快，轻型客车次之，中型客车最慢。大型客车销量增长，对提高客车企业利润率有很大帮助。
齐鲁客车相关负责人任诗发分析，虽然城际列车和动车组的开通给客车行业带来一定影响，但大型长途客车仍然是交通主力。与此同时，受政策因素影响，大型客车以载客率高、运营成本低、性价比高等特点成为大中城市最主要的交通工具，在旅游车市场也表现出强劲的增长势头。在新能源客车领域，增速最快的仍然是大型客车，增幅为186.36%，成为市场需求的重点。
据苏州金龙负责人透露，从2002年起苏州金龙不断加强对大型客车的研发与投入，并在与斯堪尼亚的合作中吸取先进的设计理念。今年1～10月，苏州金龙大型客车销量达到6800辆，其中KLQ6125B表现突出，共销售1100辆。
柯斯达的独霸局面受到挑战
尽管中型客车占有率下降，但有一个值得注意的现象是，厦门金旅使用现代底盘的考斯特和江淮宝斯通对一汽丰田柯斯达形成不小的冲击。
据了解，丰田柯斯达自进入中国以来，销量一直在细分市场领先。为了打破垄断，国内客车企业积极研发、推广与柯斯达竞争的产品。
有数据显示，江淮宝斯通中型客车产销量与去年同期相比增长了15倍，厦门金旅考斯特截至11月中旬销量已超过3000辆。
自主品牌中型客车的质量和性能稳步提升，为打破柯斯达独霸市场的局面奠定基础。
向发达国家出口数量增加
近几年来，出口已成为提升客车企业销量的重要因素。数据显示，受金融危机影响，2009年客车出口量同比下降29.24%。
今年，在“更加积极稳妥地实施走出去战略，在对外开放中不断提高我国经济的国际竞争力和抗风险力”政策的指引下，经过对海外市场的深入探索，国内各大客车企业出口势头强劲，客车出口市场形势好转，由原先出口非洲、东南亚、中东、拉丁美洲等发展中国家和地区的局面向出口发达国家和地区转变。
据大金龙负责人介绍，今年6月，大金龙全新开发的三轴客车装船运往意大利，单车价格近200万元，是出口价值最高的客车，标志着大金龙正式挺进欧洲高端旅游客车市场；9月，大金龙与英国ARRIVA集团签订合作协议，将为该公司的马耳他项目提供200辆环保客车，这也是中国客车出口欧洲的最大批量订单。
今年7月，安凯客车将11辆双层观光客车出口到美国。据悉，这次出口的车辆配装美国康明斯发动机、采埃孚桥和变速器，每辆车单价超过200万元。
