2010年12月24日，无锡威孚高科技集团股份有限公司就其股票定向增发和重大股权变更事宜在无锡举办新闻发布会。期间，威孚高科集团董事长王伟良就此次募资、“十二五”规划等话题接受了本报记者的采访。

问：威孚高科要用未来5年时间，着力将自身打造成汽车（动力总成）核心零部件中国领军者。威孚高科为何有信心树立该战略目标？

答：首先，中国汽车工业经历近年来的快速增长，产销量已跃居“全球第一”，并且仍将保持持续增长。同时，国家出台的一系列鼓励政策也给汽车行业带来利好。汽车行业良好的大环境，支持像威孚高科这样的有核心技术的自主品牌汽车零部件企业的发展。

其次，威孚高科“十一五”期间的发展成就，为我们“十二五”的快速发展奠定了坚实基础。“十一五”期间，威孚高科通过技术创新、滚动发展，成功实现产品升级改造和业务战略转型，从单一的燃油喷射系统产品扩展到汽车进气系统、燃油喷射系统和后处理系统的3大板块，形成了完整的汽车核心零部件产业链。同时，威孚高科投资的合资合作项目，也取得了良好的投资收益，从而使得公司综合经济效益实现了连续31年的持续稳定增长。

威孚高科集团董事长王伟良

问：威孚高科此次定向增发除了成功募集资金外，对公司未来发展还具有什么样的战略意义？

答：威孚高科自2000年配股至今，十年内没有再从资本市场融资，一直依靠自有资金滚动发展。“十二五”期间，威孚高科将投入50亿元、实施“六大项目”，这便需要更多的资金支持。本次非公开发行成功募集约30亿元，为公司“十二五”规划重大投资项目的顺利实施提供了有力的保障。

同时，通过此次定向增发，威孚高科还收购了博世公司转让其持有的博世汽车柴油系统股份有限公司1%的股份，从而使威孚高科在博世汽车柴油系统股份有限公司的股比由原来的31.5%增至34%，有利于解决关联投资，进一步理顺关联关系，使得公司能更好地分享博世汽车柴油系统股份有限公司未来快速发展的成果，有效提升本公司的盈利能力，并通过与博世汽车柴油系统股份有限公司的紧密合作，促进公司持续稳定发展。

问：“十二五”期间，威孚高科将实施“六大项目”，能否就其中的重点项目做一些简单介绍？

答：简单地说，“六大项目”包括WAPS（高压集成式共轨系统）研究开发及产业化和柴油共轨系统零部件产能提升、汽车尾气后处理系统产业化、工程研究院的新建、产业园区建设项目、汽车动力电池材料及动力电池研发及股权收购等。

高压集成式共轨系统是威孚高科具有完全自主知识产权的技术，综合运用了公司共轨系统高压变量泵、VE分配泵等产品的工作原理特点，并集共轨高压泵、共轨、电控和分配泵技术于一体，不仅能满足国Ⅳ及以上排放标准的要求，而且还具有显著的成本优势及对国内油品的适应能力。该项目总投资6.5亿元，预计2013年达到设计能力，可形成重型WAPS系统20万套、共轨系统零部件1180万件生产能力，可新增销售收入17.5亿元，新增利润2.2亿元。

同时，威孚高科还将投资7000万元新建工程研究院，以借此提升公司的自主创新能力，为整机厂提供高水平柴油喷射、进气和尾气后处理系统的产品及技术集成。

问：内燃机核心零部件是威孚高科的主业和强势产品，但是，在您提及的“六大项目”中，也有非传统内燃机业务（动力电池），这是基于什么样的战略考虑？

答：作为内燃机核心零部件的领先供应商，威孚高科一直致力于开发节能减排产品。目前，公司的燃油喷射系统产品，紧跟国家节能减排要求，全面实现了系统升级，在行业中继续保持龙头地位；汽车尾气后处理系统产品快速发展，品种规格不断完善，目前市场占有率已达国内自主品牌的50%以上；增压器业务通过自主研发和吸收兼并，成为公司未来发展的新的增长点。

虽然，在近20年内，传统内燃机仍将在汽车（尤其是商用车）市场占据主导地位，但是，以电力驱动为代表的新能源技术已逐步呈现出强劲的发展势头。为此，威孚高科也准备涉足新能源汽车的核心部件——动力电池，计划在“十二五”期间投资1亿元，用于动力电池正极材料等有关技术问题的研究，通过预见性研发新能源车配套技术，为公司赢得未来产业变革的市场主动权。