“十一五”期间，得益于国内外良好的经济环境和产业政策的推动，我国汽车零部件行业取得巨大成就，综合竞争力不断增强，产业集群逐步成形，出口水平不断提高，主要表现在以下五个方面。

产销规模

我国汽车零部件工业总产值由2005年的4116亿元增加到2009年的1.2万亿元，比2005年增加2.06倍。预计2010年我国汽车零部件的工业总产值超过1.6万亿元。

综合竞争力

“十一五”期间，我国自主品牌零部件企业综合竞争力得到进一步增强，主要表现在三个方面：一是自主研发能力逐步得到企业重视，并不断提升。二是装备水平明显提高，制造能力大大提升。三是企业竞争力进一步提高。

产业集群

“十一五”期间，我国已经出现汽车产业集群的雏形，形成了包括东北地区、京津地区（环渤海地区）、长江三角洲、珠江三角洲、华中地区、西南地区六大汽车主产区。围绕这六大汽车主产区，汽车零部件形成产业集群。同时，一些地区还形成了零部件企业的聚集地，包括以单一零部件产品为特色的生产集群。

出口

目前，我国已经成立了12个国家级汽车零部件出口基地，出口水平不断提高。“十一五”期间，我国汽车零部件出口有以下特点：汽车零部件出口额始终占汽车商品出口额的60%以上，是汽车产品出口的主力军。零部件产品出口结构不断改善，逐步由劳动力及资源密集型产品向技术含量及附加值较高的产品转变。出口市场范围得到拓展，以发达国家为主，60%以上分布于欧、美、日、韩等国家和地区。国际化经营有了新的突破，零部件行业的海外收购案例增多，提升了行业的出口水平。

再制造

“十一五”期间，汽车零部件再制造被列为国家发展循环经济的试点行业，选择了发动机、变速器、发电机和转向机等零部件产品，在十几家企业进行试点，并起草了11个标准，为大力发展零部件再制造产业打下良好基础。