据《经济参考报》报道河南禹州农民偷逃368万元过路费案，使得高速公路高收费现象引起社会的广泛关注。国家发改委经济贸易司副司长耿书海日前在2011年中国物流发展报告会上指出，我国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，高速公路收费标准过高，应大幅降低。

耿书海表示，我国的高速公路收费标准过高与建设体制有关。西方一些国家的高速公路都是由政府投资，属于公共设施。在我国高速公路目前的融资模式下，一些地方政府为了改善交通基础设施以招商引资，引进了企业贷款修路，但是很多地方公路贷款还完了还在收费。“包括以前在建的高速公路，很少听到宣布不收费的，一旦收了就会一直持续，就没有不收的机制。”耿书海说。

当天，交通部综合司副司长蔡玉贺在会上透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。

据了解，目前我国物流行业的成本中，高速公路收费占到了总成本的1/3，这是我国物流成本居高不下的原因。

中国物流与采购联合会会长何黎明指出，2010年中国物流总费用占国内生产总值（GDP）的比重为18%左右，这一比重，比发达国家要高一倍左右。