2月，美国汽车业复苏势头良好，包括皮卡和SUV在内的轻型车销量达99.3万辆，同比增长27%，创下美国18个月以来最大涨幅，受此影响，预计全年销量将超过年初预期。

受金融危机影响，美国汽车市场持续疲软，2009年8月美国政府推出“旧车换现金”优惠方案，带动汽车销量大增，此后汽车市场增长趋缓。

纵观2月各企业表现，通用汽车公司和丰田公司的增幅最为抢眼，分别同比大涨46%和42%，日产则以32%排在增幅榜第三位。此外，韩国汽车制造商也有不俗表现，现代和起亚的销量同比增长32%，达到7.6万辆。相比之下，另外两家美国本土企业克莱斯勒和福特的表现一般，分别增长13%和10%，低于行业平均水平，这意味着它们的市场份额有所下滑。

美国一家汽车专业机构的相关统计显示，今年2月，汽车行业的促销水平比1月上升5%，达到平均每辆汽车2700美元，但同比却出现下降趋势，并且达到5年来促销水平最低值。

在没有开展较大力度的降价促销活动下，究竟是什么原因促使汽车交易量大幅增长。一家市场研究机构的主管舒斯特给出了答案，他说：“车企普遍业绩突出、车市向好，主要归功于美国经济复苏渐入佳境以及政府为家庭减税，增强了消费者的信心，另外也与自去年年底汽车融资租赁逐渐好转有关。”

摩根士丹利全球汽车分析师亚当•乔纳斯表示，当前信贷投放有所松动，使得融资租赁出现增长。现在FICO得分只需达到650就能获得3年的租赁许可。当得知2月销量出现强劲增长后，通用汽车公司随即为雪佛兰GMC以及别克的车型提供零利率贷款。

经销商普遍认为，2月车市的良好表现得益于制造商为满足消费者不断变化的需求，而推出别出心裁的租赁及金融政策，这比单纯的价格促销更能吸引消费者。

纽约州伊丽莎白市的福特经销商彼得•艾伦说：“福特最新推出的融资租赁政策对客户具有不小的吸引力。如今即使是小型车嘉年华也开展租赁业务，这使嘉年华能够与现代、丰田和本田的小型车租赁业务相抗衡。”据了解，不仅福特，近期通用汽车和克莱斯勒租赁业务的渗透率均有所提升。

在汽车制造商眼中，经销商的努力也不可抹杀。“除了常规的邮递信件外，经销商还采取更为积极的方式，加强与消费者的沟通交流，例如采用发短信、发电子邮件等更加及时有效的方式。更值得一提的是，经销商还尝试将Facebook和Twitter等新兴社交网站纳入营销渠道，这使得他们在当天就可获悉消费者的反馈，而不是几个星期之后。”通用汽车美国销售主管唐•约翰逊补充说，此前经销商投入大笔资金用于升级订单、库存管理和客户维护软件系统，如今他们已经可以运用自如了。

另外，2月美国车市的增长主要体现在零售市场。据汽车新闻数据中心统计，占美国销量87%的7大车企，2月销量中团购比重占总销量的21%，而去年同期这一比重为28%。其中，只有丰田一家公司的团购比重有所上涨，不过涨幅仅为一个百分点。

不过，在车市涨势喜人的背后也不乏隐忧。3月初，美国油价再次上涨，达到每加仑3.38美元，按照美国能源部的说法，这是自2005年9月卡特里娜飓风以来美国油价经历的最大涨幅。显然，油价正成为笼罩美国车市复苏的最大阴影。