4月10日下午，在中国汽车工业协会召开的信息发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示：一季度我国汽车产销喜忧参半，日本地震海啸影响不可低估。

董扬秘书长用了“喜忧参半”四个字总结了一季度我国汽车产销特点。

“喜”从何来？

董扬秘书长分析称，今年第一季度我们汽车产销增速明显下降，证明我国汽车产业结构调整，转变发展方式取得明显效果。在过去的两年里，由于汽车产销增速太高，所带来的环境、资源、能源压力，迫切的要求我国汽车产业推进产业结构调整，转变发展方式。

“忧”为何解？

董扬秘书长表示，第一季度我国汽车产销增速低于预测，很可能全年产销量达不到此前预测的增长率。

此外，在汽车产销增速下降的同时效益增速同步下降，这与行业的期望相悖。对于我国汽车行业而言，如果企业大力转变增长方式，所产生的效果应该是增速降低、效益提高。但是，从目前的情况来看，增速的降低是由于外部因素造成，而与企业自身的发展无关。所以，我们预测，2011年，部分企业的效益会明显下降，一部分企业会经营困难。

对此，董扬秘书长建议全行业要冷静下来，各企业重新审视发展规划，注重发展方式的转变，注重效率，通过加强管理，降低成本，提高效益。

在谈到，日本地震海啸对我国乃至全球汽车产业产生的影响时，董扬秘书长用了“不可低估”四个字，并从以下七个方面论述。

第一，汽车工业是全球经济一体化程度最高的产业，此次日本地震海啸对汽车行业的影响是很大。中国从日本进口的汽车整车金额比重占汽车商品进口金额总额的13%,中国从日本进口的汽车零部件金额比重占汽车商品进口金额总额的21%；中国出口日本的汽车零部件金额比重占汽车商品出口金额总额的9%左右。

第二，3月份，日本地震海啸对中国汽车产销影响较小，个别企业和车型受到影响，但4月份之后影响会逐步显现。

第三，日本地震海啸对我国汽车产业乃至全球汽车产业的影响是全面的。除了日本在中国合资合作企业和一级供应商，在日本的二、三级以及原材料供应商对我国企业也产生的较大影响。我们发现，中国品牌的企业和其它的合资企业很多二、三级供应商在日本，例如从日本采购芯片等。所以，日本地震海啸不但影响日本在中国的合资企业，对全球汽车产业都产生了影响。

第四，我们从日本方面了解到的信息不够清晰和透明，所以目前并不能全面评估影响到底有多大。我们只知道，日本大部分整车、零部件恢复生产，但我们担心，有个别关键零部件以及芯片企业长期无法恢复生产，这将会对全球汽车行业产生影响。

第五，据了解，中国的汽车生产企业，多个企业启动了应急机制。加强评估地震和海啸对供货的影响，以及采取替代供应的工作。

第六，建议全行业和政府部门及媒体，不要低估日本地震海啸对中国汽车产业以及全球汽车产业造成的影响。

第七，我们需要对于汽车生产的全球化，对于采用精益生产方式，零库存，进行反思，并做一些调整。这些方式会降低汽车生产的成本，这是全球正在或者已经做的方式，但是这种方式也有缺点，在全球某个地区产生灾害的情况下，造成的影响会比较大。所以，对于区域内的产业安全，今后应该给予更多考虑。