合资汽车企业产品研发能力的薄弱以及对合资外方核心技术的依赖将难以促成“合资自主”的实质性成长

从2008年4月份广汽本田率先推出“理念”品牌，到近日天津一汽丰田相关负责人表示，天津一汽丰田将在现有平台的基础上开发自主品牌新车型。合资企业内的自主品牌开发已列入议事日程。这期间，已经有上汽通用五菱和东风日产先后推出了“宝骏”和“启辰”品牌，合资企业纷纷推自主品牌已经成为目前汽车行业最重要的趋势之一。

基于对中国汽车产业的观察，我们有必要深度解读“合资自主”这一风潮，并试图研究“合资自主”对汽车行业的潜在影响。

“合资自主”有可能成为政策要求。虽然中央政府一直试图在合资汽车企业中推动本土汽车品牌的发展，但至今尚未出台相关的政策或法规以明确这一诉求。也许新版《汽车产业发展政策》将改变这一现状，“合资自主”将可能成为新版产业政策的特点之一，在政策层面的助推下，多数合资汽车厂商将顺势而为。可以预期的是，2011年春季的上海车展和秋季的广州车展将是合资企业自主品牌集中亮相的两个重要事件窗口。

“合资自主”的成功几率较高。从某种意义上说，“合资自主”可谓衔玉而生，在原有合资企业的研发、采购、生产、物流以及营销架构下，在市场上取得成功应属大概率事件。而且，由于汽车制造领域的固定资产折旧、模具开发和研发摊销都相对较高，“合资自主”的出现可以一定程度上降低合资企业在上述方面的折旧摊销水平，进而最大程度地降低“合资自主”的生产成本。从这个角度，也比较容易理解某些合资企业考虑使用即将退出市场的成熟车型作为“合资自主”主打产品的缘由了。

“合资自主”将提升盈利能力。从区域市场角度分析，随着国内一二线城市汽车市场容量的日趋饱和，如何进一步开拓三四线市场，如何进行品牌差异化是一些企业需要重点考虑的问题。同时，消费者的不断成熟，消费人群的不断细分也将推动汽车企业寻求品牌差异化的对策。而合资企业通过“合资自主”的方式推出适合新的细分人群的产品和品牌，并有效地和现有品牌之间适度差异化，这不但可以拓宽合资企业的产品线宽度，而且对提升合资企业的市场占有率并最终推升盈利能力带来长远裨益。

“合资自主”的前景将受制约。从目前所观察到的事实来看，“合资自主”的技术来源将主要为合资汽车厂商的外方。虽然从政策的长期出发点来看，政府希望通过“合资自主”的方式推动自主品牌和自主知识产权的发展，但合资汽车企业产品研发能力的薄弱以及对合资外方核心技术的依赖将难以促成“合资自主”的实质性成长。

即使从商业逻辑角度分析，合资汽车企业的外方缺乏意愿和动力拿出最新的产品和技术使用在未来“合资自主”的产品体系中，而“合资自主”最具可能的结果将是不断承接外方相对落后的产品和技术，在未来发展前景上继续受到合资汽车企业外方的制约。

“合资自主”将冲击“自主品牌”的地位。在品牌定位上，“合资自主”将会和现有合资企业的主导品牌存在较大差异，最终体现在价格定位、人群定位和区域市场定位上，“合资自主”将和现有的传统“自主品牌”短兵相接。而“合资自主”在制造成本和营销体系上的优势将使得传统意义上的“自主品牌”面对严峻的竞争压力，“合资自主”很有可能将制约“自主品牌”的成长前景，甚至是挤压“自主品牌”的生存空间。