在2011中国国际橡塑展上(Chinaplas 2011)，全新路虎揽胜极光(Range Rover Evoque)汽车亮相沙特基础工业公司(SABIC)10.2E21展位，印证了SABIC的重要战略业务部门——沙伯基础创新塑料在提供轻质、环保材料方面的优势。路虎公司称，这一采用高级技术的新式紧凑型豪华跨界车“在降低二氧化碳 (CO2）排放量方面实现了跨越式发展”。凭借沙伯基础创新塑料的材料，以及精简的设计和对细节的注重，极光的总重量比路虎公司2010年揽胜运动版（Range Rover Sport）轻了35％。沙伯基础创新塑料与路虎公司及其供应商的合作证明了使用轻质、高性能热塑性材料可以满足全球法规要求，以及消费者对减少环境影响的期望。
“我们很高兴在Chinaplas上展示采用我们高级轻质材料的全新揽胜极光跨界车，”沙伯基础创新塑料汽车产品与营销总监V. Umamaheswaran (UV) 表示，“作为世界级轿车，极光拥有独特的造型、性能和可回收性。沙伯基础创新塑料团队能为路虎公司及其供应商提供轻质、环保的塑料解决方案，进而帮助设定紧凑型优质SUV领域燃油经济性及CO2排放量的新标准而深感自豪。”
据路虎公司估算，揽胜极光能实现优异的减排效果，CO2 排放水平低于130克/千米。该汽车制造商采用了一系列高级轻质材料，将极光的质量减至1,600千克以下，成为有史以来重量最轻的揽胜车型。为了降低耗油量和排放量，路虎公司在多项应用中使用了沙伯基础创新塑料的多种树脂，例如将Noryl GTX*树脂应用于前翼子板、Xenoy iQ*树脂应用于行人保护吸能块，并将STAMAX®长玻纤聚丙烯 (LGFPP) 应用于仪表板及内门模块。
路虎公司与沙伯基础创新塑料的合作可追溯到双方设计广受欢迎的LRX车型，而揽胜极光正是基于这款概念车而开发的。按照LRX车的特点，沙伯基础创新塑料为路虎公司提供了大量高质量的创新材料供其选择，以帮助该汽车制造商提供同类产品中最高效且环保的车型之一，同时满足消费者对于全新的揽胜车型奢华享受和性能体验的需求。
面向全球市场的可回收性解决方案
对于一款将销往全球160多个市场的轿车来说，极光需要可以应对世界范围内主要可回收性挑战及趋势的先进材料解决方案。而沙伯基础创新塑料的材料则符合这一标准，这些材料除具备可回收性优势和改善的性能外，还有利于实现设计自由化和部件整合，另外还能帮助降低系统成本。以下所列为沙伯基础创新塑料高级材料的主要应用领域：
前翼子板：Plastic Omnium公司选择将轻质的Noryl GTX树脂应用于前翼子板，与金属材料相比可以减轻2.9千克的重量，因此可以更好地节约燃油，进而减少二氧化碳排放量（据估算，在车辆的整个生命周期中可以减少30千克的排放量）。Noryl GTX树脂具有较高的抗冲击性，并且耐高温（最高200°C）。这种树脂还有利于实现设计自由化、降低成本并改善质量。由Noryl GTX树脂注塑的部件可以与金属白车身 (BIW) 一起在线喷漆，从而避免了二次操作，并可确保颜色匹配效果更佳。这种导电树脂在喷涂前无需前期处理。
加油口盖：ITW (Illinois Tool Works) 公司选择将Noryl GTX树脂应用于加油口盖。与翼子板一 样，该部件可以与白车身的剩余部分一起在线喷漆。这种简化的方法可以避免质量问题并可以改善美观度。
行人保护吸能块：麦格纳公司选择将Xenoy iQ树脂应用于这一关键组件。这种环保材料所包含的大量成分源自聚乙烯对苯二甲酸酯 (PET) 水瓶等回收的消费后废弃物，从而帮助其实现了变废为宝的蜕变。Xenoy iQ树脂可降低重量，从而有助于节约燃油并降低排放量，同时还可以提供高效的能量吸收方案，以满足行人保护和低速车辆损坏性要求。
仪表板及内门模块：IAC的设计人员利用STAMAX LGFPP制造与其他材料相比刚度更高、密度更低的结实而轻质的部件。STAMAX LGFPP被应用于仪表板和内门模块中。除了具有降低重量这一优势外，这些材料还具有绝佳的流动性，这意味着只需较少的材料即可实现同样的硬度和强度。
模内着色的后视镜系统：Samvardhana Motherson Reflectec公司在该应用中选用了Geloy*树脂，因为这种材料具有较高的弯曲模量与较低的振动性（有利于成像稳定），优良的耐磨损性以及较强的耐热性和抗冲击性。Geloy树脂具有极佳的耐气候性，在某些恶劣的户外环境中可以提供超凡的耐用性，而极光就是针对这类应用环境制造的。膜内着色的黑色具有鲜明的设计效果，无需二次喷漆。
后扰流板：该部件可以改善空气动力性能并修饰极光的侧面轮廓。麦格纳公司在该应用中选用了轻质的Xenoy树脂和Valox*树脂，因为这些材料具有优良的抗冲击性和出众的美观度。
