传统市场仍是主力
据ACEA统计，今年一季度，欧洲30国（含欧盟27国及3个欧洲自由贸易联盟成员国冰岛、挪威和瑞士）乘用车注册量为3690389辆，同比下降2%。
在欧盟27国中，一季度乘用车注册量出现增长的国家占一半以上，即便如此，欧洲车市仍未走出低谷。其中，希腊跌幅最大，一季度乘用车注册量同比下降57.4%；其次是西班牙，同比下降27.3%；意大利紧随其后，同比下降23.1%。
从两大市场来看，传统市场仍是主力。一季度，德国、法国和英国分列前三名，乘用车注册量分别为763403辆、647454辆及558336辆。意大利以513710辆的成绩名列第四。除以上几国之外，比利时、荷兰和西班牙今年一季度乘用车注册量也超过10万辆，以上7个国家成为一季度欧洲乘用车市场的重要支撑。
在7个一季度乘用车注册量超过10万辆的欧盟成员国中，意大利和西班牙同比下降20%以上，英国则下降8.7%。其他四国———德国、法国、比利时和荷兰在总体形势不乐观的情况下保住了增长，其中，荷兰一季度乘用车注册量同比增长24.5%，是7国中销量增幅最大的；德国同比增长13.9%，位居次席；法国和比利时均实现个位数的同比增长。
新兴市场注册量普增
与整个欧洲市场乘用车注册量下滑不同，今年一季度，欧盟新兴市场乘用车注册量普遍增长。
统计结果显示，欧盟10个新成员国今年1-3月乘用车注册总量为176696辆，同比增长6.4%。其中，爱沙尼亚、拉脱维亚及立陶宛等新兴市场一季度乘用车注册量同比增长均超过100%。在增势喜人的同时，一个不容忽视的事实是，目前这些新兴市场规模普遍较小，不足以扭转整个欧洲乘用车市场的颓势。
另据了解，一季度欧洲自由贸易联盟（EFTA）乘用车注册量突破10万辆，同比增长11%。EFTA成员国冰岛、挪威和瑞士一季度乘用车注册量均实现增长，其中，冰岛同比增幅最大，为66.7%；挪威和瑞士分别为11.7%及10.4%。从注册量来看，挪威和瑞士在EFTA乘用车市场处于主导地位，两国一季度乘用车注册量之和已突破10万辆，占EFTA一季度乘用车注册总量的90%以上。
欧洲企业继续领跑
在略显低迷的一季度欧洲乘用车市场，各汽车品牌表现迥异。
欧系品牌在本土市场的实力从乘用车注册量上得到证明。今年一季度，欧洲乘用车注册量居前三位的分别为大众、PSA和雷诺。这3家欧洲汽车企业一季度乘用车注册量之和突破160万辆，约占欧洲一季度乘用车注册总量的43%。大众成为其中惟一实现销量增长的企业，一季度乘用车注册量突破80万辆，同比增长5.9%；PSA一季度欧洲乘用车注册量为491391辆，同比下降5.4%；雷诺一季度乘用车注册量为363565辆，同比下降6.9%。
再看美国企业的表现。今年一季度，通用在欧洲的乘用车注册量小幅增长，福特、克莱斯勒则大幅下滑。具体来看，通用在欧洲一季度乘用车注册量排行榜上名列第四，与季军雷诺的差距不到5万辆，一季度31.5万辆乘用车注册量，令通用在欧洲市场实现3%的增长。分析发现，在欧洲市场占一定乘用车注册量优势并支撑通用实现增长的仍是源于欧洲的欧宝品牌，其注册量约占通用欧洲乘用车注册总量的86%。福特一季度在欧洲市场的乘用车注册量为302652辆，同比下降13%。克莱斯勒的情况更差，当季欧洲乘用车注册量仅为7814辆，同比下降31.8%。
在日系车企中，三菱和日产一季度欧洲乘用车注册量涨势较大，其中三菱同比增长35%，是当季欧洲市场乘用车注册量增速最快的企业。日产当季欧洲乘用车注册量接近12.9万辆，同比增长21%。丰田虽然在乘用车注册量上领先于日产，但其一季度欧洲乘用车注册量下降3.9%。此外，马自达和本田当季欧洲乘用车注册量出现两位数的同比下滑。
在欧洲汽车市场大有赶超日系车企之势的韩国车企，今年一季度脚步放缓。现代以1.5%的微弱增长，一季度欧洲乘用车注册量接近10万辆。起亚则下滑6.9%。
高档品牌逆势上扬
德国三大高档汽车制造商奔驰、宝马及奥迪，一季度在欧洲市场的乘用车注册量均实现增长。据了解，宝马集团当季欧洲乘用车注册总量同比增长11.4%，达194819辆，增幅居三大高档汽车制造商之首。其中宝马品牌注册量同比增长也为11.4%，是拉动宝马集团销量增长的绝对主力。奔驰一季度欧洲乘用车注册量突破13万辆，同比增长3.9%，是支撑戴姆勒业绩的主力。奥迪一季度欧洲注册量为172387辆，同比增长8%，注册量高于宝马品牌和奔驰。目前，三大德国高档品牌在欧洲市场的乘用车注册量差距日益缩小，以宝马品牌一季度的增长速度来看，未来其在欧洲将与奥迪展开更加激烈的竞争。
总体来看，一季度欧洲乘用车市场表现突出的高档品牌不仅包括德国“三大”，沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯等高档汽车品牌也有良好的市场表现。这说明在相对低迷的欧洲汽车市场，对高档车的需求依然强劲。
欧洲汽车制造商联合会（ACEA）日前公布的欧洲新乘用车注册量统计结果显示，尽管今年3月欧洲乘用车销量较前两个月有明显起色，但欧洲一季度乘用车注册量同比仍下降2%，未摆脱低迷状态。从欧洲传统汽车市场及新兴市场、本土品牌及外来品牌的表现来看，或多或少发生了变化。
