长久以来，汽车设计公司以一种独立的态度设计汽车，而提到汽车设计公司，意大利这个充满设计和艺术氛围的国度在整个汽车设计行业内有着举足轻重的地位，宾尼法利纳无疑是这些汽车设计公司的榜样。此次上海车展，宾尼法利纳首度亮相，其展示了自己的设计作品，并将工程能力、节能减排以及新能源方面的技术倾力呈现，宾尼法利纳首席执行官Silvio pietro Angori向记者介绍了公司的业务发展情况以及他对意大利设计的看法。

记者：请您介绍一下宾尼法利纳在本届车展上所推出的产品？

Silvio Pietro Angori：在本届展会上，宾尼法利纳展示了玛莎拉蒂GranTurismo、法拉利FF以及运用了节能减排解决方案的车型。GranTurismo在2007年的上海车展上已经展出过，我们之所以再次展出是因为设计师对这款车型的设计做了一些改进，尤其是在车身线条方面，使其更靠近宾尼法利纳的设计风格。FF是一款法拉利最新款车型，其保留了法拉利的DNA元素，体现出宾尼法利纳可以为客户塑造以品牌为核心的车型。值得一提的是，FF在不失运动灵魂的基础上增加了更多的功能，比如4座的设计和4驱的驾驶体验。除了这两款奢华车型之外，宾尼法利纳推出了节能环保的电动车解决方案以及Nido电动车的原型车，这款车型曾在公司成立80周年的活动上发布，Nido的推出将为我们未来的发展注入新的活力。通过各种方式如纯电动、混合动力、车身材料的轻量化等措施是实现节能减排的必经之路。

记者：宾尼法利纳在中国的客户有哪些？

Silvio Pietro Angori：我们是第一家与中国汽车企业合作的独立汽车设计公司，其时间可追溯到1996年。经过几年的发展，哈飞、奇瑞、长丰、华晨、江淮、北汽等都成为了我们的合作伙伴，中国对于宾法是一个很重要的市场。对于一个新品牌的诞生，终端用户往往对于品牌的认知度不是很强，因此他们需要通过某种方式来了解这个品牌，外观就是其中之一，宾尼法利纳拥有出色的设计团队来帮助车企完成这种可以突出品牌特征的设计。目前，宾尼法利纳在北京设有办事处，此外公司在上海国际汽车城成立了宾尼法利纳汽车设计（上海）有限公司以满足本地客户越来越多对于工程设计的需求。

记者：有一些中国的车企会有自己的设计部门，也许宾法的设计费用会很高，你们有没有遇到压力？此外，宾尼法利纳是怎样与车企自己的设计部门协作的？

Silvio Pietro Angori：我们的设计费用并没有想象中的这么昂贵。而且就设计过程而言，豪华车和一般的车型并没有什么区别。设计一辆汽车是很复杂的，我相信宾尼法利纳以其丰富的设计经验仍然会在设计领域中拥有不可替代的地位。意大利本土的汽车品牌与独立设计室已经形成了良好的合作关系，这种合作关系还是保持在某种程度上的习惯性延续。

记者：在设计汽车的过程中，您认为哪些元素是比较重要的？

Silvio Pietro Angori：首先，你的作品在外观上要吸引人，要充分提升人们进入车内的欲望。当然，内饰的设计更为重要，因为购车者会花费更多的时间在车内。

记者：您认为西方人和东方人在审美观上有何不同？

Silvio Pietro Angori：以前，中国人偏爱三厢的车，也许现在的观念有所改变。但我想说的是，人们对于一辆车的美观度的评价是不分国界的。比如，我们设计的江淮和奇瑞车型出口到巴西这样的南美地区也同样相当畅销，这其中很大程度是因为这些车型的外观非常吸引人。

记者：意大利是一个设计王国，你是否认为意大利的设计风格会影响整个国际的设计风格？

Silvio Pietro Angori：我想是的，在今后的一段时间内，意大利仍将引领汽车设计行业的潮流。意大利是一个充满了艺术氛围的国家，很多人从小就被熏陶这方面的文化。因此，在汽车设计方面，意大利的设计师必然会对美学有独特的鉴赏力，他们对美学有更精确的把握。意大利的历史文化以及意大利人对美学追求的这种天性会很自然的融入汽车设计之中。