中国汽车工业协会9日发布5月和前5月汽车产销统计，今年5月份国产汽车产销呈低迷走势，环比继续下降，同比降幅有所加大。今年1－5月，国产汽车产销分别增长3.19%和4.16%，增幅较前4月继续回落，其中商用车同比呈现负增长。

连续两月汽车产销双下降

今年4月，国产汽车产销出现27个月以来首次月度负增长，而5月份情况更加严峻，环比同比双下降。

中汽协的统计显示，今年5月国产汽车产销134.89万辆和138.28万辆，环比下降12.14％和10.90％，同比下降4.89％和3.98％。

其中乘用车产销104.09万辆和104.29万辆，环比下降10.00％和8.71％，产量同比增长0.83％，销量下降0.11％；商用车产销30.80万辆和33.99万辆，环比下降18.68％和17.03％，同比下降20.21％和14.18％。

中汽协的分析认为，之所以5月份国产汽车产销较上月进一步回落，连续两个月同比出现负增长，主要原因在于：购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响等。

进口汽车同比增幅超过40%

在国产汽车增速大幅回落的同时，进口汽车则继续呈现快速增长。9日晚，雷诺中国在北京举办首款进口紧凑型中级轿车风朗上市活动。今年前5个月，进口雷诺轿车和SUV在国内销量达到9600辆，同比增长84%。尽管受到日本地震的一定影响，日产豪华品牌英菲尼迪今年前5月在华销量仍比上年大幅增长。

据有关方面初步统计，今年前5个月进口汽车销量可望增长超过40%，增幅是国产汽车的10倍。

有分析认为，之所以进口汽车销量增幅远远高于国产汽车，主要原因在于国内汽车消费水平不断升级。特别是换车、购买第二辆车的车主越来越多，他们希望第二辆的档次有所提高，不少人把目标瞄准了档次高、价格也高的原装进口汽车。

前5月国内车市不算太差

从中汽协的统计数据来分析，5月份国产汽车销量同比下降3.98％，其中乘用车仅下降0.11%，占汽车销量四分之一的商用车同比下降了14.18%。

从前5个月乘用车四大品种销量看，轿车同比增长7.09%，MPV增长13.35%,SUV增长29.58%，只有交叉型乘用车下降了7.97%。交叉型乘用车之所以下降，主要是所有优惠政策如购置税减征、汽车下乡、以旧换新今年全部取消，而唯一保留的节能汽车补贴又由于技术含量低享受不到。

商用车下降与油价高企、物流成本过高、新的油耗准入政策有一定关系。

总体来看，5月份轿车、SUV和MPV继续增长，前5月轿车销量增长达到7％以上，说明国内车市并不算太差。

下半年车市仍有利好因素

上半年国内乘用车市场低迷，其中一个原因是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分消费能力。而下半年汽车消费能力将有所恢复。

部分中高级轿车的购买者是中小企业主，上半年受银根紧缩影响，这部分购买力未能兑现。最近，国家有关部门专门就解决中小企业贷款难做出了部署，下半年中小企业贷款将有所改善，这也是车市的利好消息。

6月8日，国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。国务院的部署会推动降低物流企业成本，促进物流行业的良性发展。对下半年商用车带来利好因素。

由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。据中汽协统计，截止5月底整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。较低的库存水平对车市也是有利因素。

随着世界经济的恢复，国产汽车出口开始加速。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，5月汽车企业出口7.21万辆，比上月增长6.79%，同比增速为53.03%，出口量超过2008年3月创历史新高。1-5月，出口22.54万辆，比上年同期增长56.72%。 汽车出口的增长，开拓了新的市场，有利于国内车市的发展。

根据新华信的预测，2011年国产汽车产销可望增长6%左右，达到1900万辆。中汽协也认为，今年全年汽车产销仍有望保持正增长。

有分析认为，今年国内车市可能呈现出前低后高的态势，全年汽车产销有望实现10%的增长速度。